a.風(fēng)機的蝸殼采用碳鋼鋼板連續(xù)焊接而成,要求具有氣密性和水密性,并需設(shè)置加強框架以增加其剛度。風(fēng)機供應(yīng)商應(yīng)提供用于進、出風(fēng)口風(fēng)管連接的配對法蘭,同時提供與之相匹配的進出、風(fēng)口軟連接。
b.風(fēng)機軸承的潤滑要選用具備減壓功能的脂潤滑。軸和軸承應(yīng)配備防護罩,所有的軸防護罩和軸承防護罩應(yīng)該不用工具就可以拆卸,家具噴漆室,在水平位置和垂直位置上應(yīng)該有檢查口可供常規(guī)振動測量探頭伸入。軸承應(yīng)該配備延長式加油嘴。
c.噴漆房排風(fēng)風(fēng)機在出廠前,應(yīng)該在安裝傳動裝置和電機的狀態(tài)下進行動平衡校正。在現(xiàn)場安裝風(fēng)機過程中需要進行的工作有:單個風(fēng)機的測試;將所有配套件安裝到風(fēng)機上后再進行測試。出廠前進行的動平衡校正所使用的平衡配重應(yīng)該采用焊接方式固定上去;而現(xiàn)場平衡使用到的平衡配重則應(yīng)該用螺栓固定上去,不允許用卡子或夾子等固定平衡配重。
與轎車相比,客車車身較高、體積較大,而且品種多、批量小。因此,客車車身涂裝生產(chǎn)線在很多方面有別于轎車車身涂裝生產(chǎn)線。1 車身較高人工操作時,客車車身側(cè)面高處及頂部難以觸及,需要合理規(guī)劃高、低工位。2 車身體積較大車身體積較大對噴涂方式和人工操作方法提出了較高的要求;同時,徐州噴漆室,由于客車車身質(zhì)量較大、吸熱較多,大型噴漆室,導(dǎo)致烘干時的升溫時間長、能耗大,需要在規(guī)劃時予以特別考慮。
獲得厚度為30微米的涂層,相對節(jié)省涂料20-30%。無氣噴涂機是利用特殊的電動、氣動或其它動力驅(qū)動高壓泵使油漆涂料形成150~350Kg/cm2的高壓,通過特殊形狀和結(jié)構(gòu)的無氣噴嘴瞬時噴出,形成極細的扇形霧狀,其涂料的噴速為0.9米/秒。所有的涂料快速的噴到涂層表面而沒有反彈和飛濺現(xiàn)象,這樣不僅節(jié)約了40%的油漆涂料,而且漆霧幾乎沒有,可不帶口罩進行實地噴涂作業(yè),因此減少了污染,起到保護環(huán)境的作用。由于高壓的作用效率比傳統(tǒng)噴涂機提高10~50倍,噴涂速度高達200~600平方米/小時,不僅可確保涂裝質(zhì)量,干式噴漆室,也可大大縮短和保證涂裝周期。涂層質(zhì)量光亮平整。同時可以噴涂高粘度涂料,還可以節(jié)約稀料或在噴涂時不加稀料,無氣噴涂噴涂一遍即可達到0.05~0.25mm的薄涂層,甚至是1~2mm的厚涂層。因為無氣噴涂沒有反彈力在噴涂角落和邊緣時容易進入到角落里和邊緣上,使其得到均勻光亮平整的涂層。由于其涂料霧化機理是依靠涂料自身的高壓力形成為霧狀,霧化狀態(tài)的涂料不含壓縮空氣,所以稱為無氣噴涂。
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