雙開道岔就是把一條線路一分為二,但是,分開的兩條線 路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度,增大道岔曲線,減少線群占地空間的優(yōu)點。交分道岔在菱型交叉的一側,增添兩副轉轍器和一股連 接曲線,分別稱之為單式或復式交分道岔。
特殊道岔是非標準設計、非成批系列生產(chǎn)的單式不對稱道 岔、單式同側道岔、復式不對稱道岔、單式交分道岔、 套線道岔、脫線道岔、脫鞋道岔等軌道設備的總稱。
車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的窄處到轍叉心的zui jian端之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此,它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此,這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度,對開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道,當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到,無極繩道岔,就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔.有單開道岔,無極繩道岔規(guī)格,就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔(復式交分道岔)等。
站內(nèi)道岔,無極繩道岔圖片,應由工務會同電務和車站,共同統(tǒng)一順序編 號。從列車到達方向起順序編號,上行為雙號,下行為dan號;盡頭線上,向線路終點方向順序編號。車站劃分區(qū)場 時,無極繩道岔簡介,每個車場的道岔單獨編號。一個車站的道岔,不準有相 同的編號。
道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站站、編組站站大量鋪設。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力。
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