車(chē)床數(shù)控改造技術(shù)-明德機(jī)械(在線咨詢(xún))-雙鴨山車(chē)床數(shù)控改造

數(shù)控化加工是機(jī)械加工行業(yè)朝高質(zhì)量，高成品率，發(fā)展的趨勢(shì)。結(jié)合我國(guó)實(shí)際國(guó)情，經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床是我國(guó)從普通車(chē)床向數(shù)控車(chē)床發(fā)展的及其重要的臺(tái)階。利用現(xiàn)有的普通車(chē)床，雙鴨山車(chē)床數(shù)控改造，對(duì)其進(jìn)行數(shù)控化改造是一條低成本，車(chē)床數(shù)控改造技術(shù)，效益高的途徑。

數(shù)控化加工是機(jī)械加工行業(yè)朝高質(zhì)量，高精度，高成品率發(fā)展的趨勢(shì)。結(jié)合我國(guó)實(shí)際國(guó)情，經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床是我國(guó)從普通車(chē)床向數(shù)控車(chē)床發(fā)展的及其重要的臺(tái)階。利用現(xiàn)有的普通車(chē)床，對(duì)其進(jìn)行數(shù)控化改造是一條低成本，效益高的途徑。

車(chē)床數(shù)控改造中進(jìn)給軸的改造

普通車(chē)床的X軸和Z軸均由同一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車(chē)床數(shù)控改造報(bào)價(jià)，走刀運(yùn)動(dòng)經(jīng)走刀箱傳動(dòng)絲杠及溜板箱，獲得不同的工件螺距即Z軸運(yùn)動(dòng)；走刀運(yùn)動(dòng)經(jīng)走刀箱傳動(dòng)光桿及溜板箱，獲得不同的進(jìn)刀量即X軸運(yùn)動(dòng)。

普通車(chē)床數(shù)控化改造時(shí)一般都去掉走刀箱及溜板箱，車(chē)床數(shù)控改造型號(hào)價(jià)格，改用進(jìn)給伺服（或步進(jìn)）傳動(dòng)鏈分別代替，具體體現(xiàn)為：

Z軸：縱向電機(jī)→減速箱（或聯(lián)軸器）→縱向滾珠絲杠→大拖板，縱向按數(shù)控指令獲得不同的走刀量和螺距。

X軸：橫向電機(jī)→減速箱（或聯(lián)軸器）→橫向滾珠絲杠→橫滑板，橫向按數(shù)控指令獲得不同的走刀量。

改造后整個(gè)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度在保證機(jī)床剛性的前提下，與滾珠絲杠副的選擇和布置結(jié)構(gòu)形式、機(jī)床導(dǎo)軌的精度情況等有很大的關(guān)系。

對(duì)于一臺(tái)要改造的機(jī)床，控制要求、主軸數(shù)、坐標(biāo)軸數(shù)、測(cè)量元件、機(jī)床現(xiàn)狀幾大要素基本可以確定改造可以選擇的系統(tǒng)和相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)和測(cè)量系統(tǒng)方案。但是有些特殊類(lèi)型機(jī)床或者用戶(hù)需要的一個(gè)特殊功能往往就決定了系統(tǒng)的選擇。比如：

(1) 圖形顯示和圖形模擬;

(2) 雙/多通道功能，用于雙車(chē)、車(chē)削中心和其他具有兩個(gè)加工單元的機(jī)床

(3) 龍門(mén)軸功能：龍門(mén)式鏜銑床、加工中心，要求兩個(gè)龍門(mén)軸能夠完全實(shí)現(xiàn)同步，只有這個(gè)功能才能做到實(shí)時(shí)監(jiān)控兩個(gè)坐標(biāo)的跟隨誤差，實(shí)現(xiàn)同步。

(4) 配對(duì)軸功能：兩個(gè)坐標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)要求不是很高的同步;

(5) 激光加工的距離控制;

(6) 同步主軸功能：用于車(chē)削中心兩個(gè)主軸之間的工件交接;

(7) 砂輪恒線速控制;

(8) 砂輪的在線修整和補(bǔ)償;

(9) 斜軸磨床;

(10) DNC功能;

(11) 前饋控制;

(12) 進(jìn)給軸齒輪插補(bǔ)：用于齒輪加工機(jī)床;

(13) 凸輪插補(bǔ);

(14) 鏜床鏜桿低頭補(bǔ)償;

(15) 網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程診斷功能;