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汽車超級平臺技術(shù)是基于并優(yōu)于通常意義上的整車系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和模塊化平臺技術(shù),汽車平臺零部件的共用化率可以達(dá)到90%以上,該技術(shù)的應(yīng)用可大幅度提高汽車設(shè)計和制造的效率,并大幅度減低生產(chǎn)制造的成本,選現(xiàn)成造型3~6個月可以投產(chǎn),使改型設(shè)計和全新車型的開發(fā)時間縮短到傳統(tǒng)開發(fā)的10%,將開發(fā)時間縮短到傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的10%。利用汽車整車標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核化集成內(nèi)核平臺技術(shù),在設(shè)計過程中只需投入傳統(tǒng)方式的30%,模具與生產(chǎn)線方面只需投入傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中投入的10%~20%,便可實現(xiàn)全新?lián)Q型設(shè)計,瑞馳新能源EC35廠家,大大降低產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)成本。
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明中葉以后至有清一代,車姓人有遷居臺島,揚帆東南亞者。并隨著山東人闖關(guān)東,山西人走西口,陜西人去甘肅,河南人遷陜西,湖廣人填四川等多次強令和民眾自發(fā)移動,車姓人在西北、東北、西南等地生根發(fā)芽,在宋版《百家姓》中排名第229位。
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上世紀(jì)七十年代末八十年代初,中國大陸從日本進口了一些“工具車”,是以前中國大陸沒有的車型,大家覺得很象當(dāng)時市面上的面包,再加上前后沒有突出的倉體,就像縮小的巴士一樣,“Minibus”的讀音也近似于“面包”,就被取了個“面包車”的外號,逐漸“工具車”的叫法都被取代了。那時中國大陸地區(qū)的面包車遠(yuǎn)沒有今天這么式樣豐富多彩,大都是一個長方體的形狀。主要車型一般都是中國制造,像金杯、中順、長安、哈飛、昌河、五菱等。
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