運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船,以及客貨兼載的客貨船。此外,運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船、沿海船、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等;按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等;按有無動力裝置分為機(jī)動船和駁船,躉船拖帶,機(jī)動船又可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船和核動力船等;按船體材料分為鋼船、木船、水泥船和玻璃鋼船等。
新型的裝備雙車全回轉(zhuǎn)式導(dǎo)管推進(jìn)器的拖輪和推輪,已采用微機(jī)控制,使左右兩臺推進(jìn)裝置做各種不同方向的配合,能夠靈活地操縱船舶向任何方向移位,甚至原地回轉(zhuǎn)。而且,即使在全速航行中,也能在很短時間內(nèi)緊急制動,將船迅速停止。所以,拖輪特別適用于港內(nèi)水域有限、船只來往十分頻繁、要求船舶操縱性特別靈敏的港內(nèi)作業(yè)。
拖曳設(shè)備一般是拖鉤。大型海洋拖輪的發(fā)動機(jī)功率可達(dá)2萬馬力以上,排水量超過5000噸,可用于海上救助,拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物,如海上平臺和浮船塢等。大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機(jī),在風(fēng)浪中能隨著拖纜張力的變化而自動收放拖纜。內(nèi)河拖輪多為雙機(jī),發(fā)動機(jī)功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等。內(nèi)河船舶中有拖輪和駁船,駁船用來裝貨物,大部分駁船本身沒有動力,而拖輪動力強(qiáng)大,但本身的運(yùn)載能力很小,一般是將駁船編組形成拖隊(duì),由拖輪提供動力來航行。
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