一、窄軌運輸?shù)奶攸c是車輛蛇行運動大,設(shè)備的使用環(huán)境條件、維護(hù)保養(yǎng)差,氣動道岔,道岔部件易于損壞。為此,設(shè)計中采用直線型尖軌轉(zhuǎn)轍器,大多數(shù)道岔的尖軌具有互換性,在緊急情況下便于更換替代,不致影響生產(chǎn)。通過計算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長度。
二、由于直線型轍叉制造簡單,雙開道岔,維修方便,轍叉互軌相互對稱,互軌類型得到簡化,左右開道岔通用等優(yōu)點,在我國誒到廣泛應(yīng)用。
三、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料,鑄造工藝復(fù)雜,只能在工廠制造,轍叉?zhèn)€別部分磨耗或損壞時不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡單,任何一個或兒個零件磨耗或損壞時,均可修配,所以設(shè)計中采用普通鋼軌組合轍叉。
以下是窄軌鐵路道岔故障及處理方法,注意了哦
1、詢問車站值班員故障現(xiàn)象,然后在控制臺上操縱道岔試驗。
2、登記道岔停用設(shè)備。
3、判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因①如果是單動道岔,道岔,在操動時控制臺的電流表有指示,說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規(guī)定位置,是室外原因。在操動道岔時,如果控制臺的電流表沒有指示,首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓,如果有電壓說明動作道岔的電已送出,是室外故障。②如果是雙動道岔,在操動時控制臺的電流表動一下就不動了,說明動作道岔的電已送到了一動道岔,故障出在一動道岔以后,是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動,就是沒有表示。用萬用表交流250v檔,在分線盤測量X1(或X2)與X3間有無交流110V左右電壓,如果有電壓,則是室外故障,否則是室內(nèi)故障。
道岔裝置檢修:為保證鐵路配件良好使用,需要經(jīng)常對道岔設(shè)備進(jìn)行檢修和補強,以提高道岔設(shè)備質(zhì)量,避免事故的發(fā)生。道岔安裝裝置檢修標(biāo)準(zhǔn):道岔安裝裝置固定螺絲緊固,裝置無舊傷裂紋。各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋,桿件無磨卡及銹蝕,銷孔磨耗不大于1mm,絕緣良好。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。
鐵路道岔使列車由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去的裝置。 每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成,由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道,道岔施工,使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。道岔是個大家族,常見的是普通單開道岔。解決道岔有害空間的根本之道,當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到,就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。
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