摩擦式扭矩限制器有兩種類型
RIMOSTAT@扭矩限制器具有很高的扭矩連貫性,在頻繁打滑的情況下依然如此
使用碟簧式的扭矩限制器是一種高的方案。
RINGSPANN設(shè)計(jì)了一系列的力限制器,力限制器能夠在所傳遞力超過某一特定值時(shí)將力雙向無間隙自由傳遞。如果傳遞的力超過預(yù)設(shè)的分離力,那么力的傳遞將會(huì)被中斷,輸出組件將不會(huì)被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)過載排除后驅(qū)動(dòng)和從動(dòng)部件會(huì)聯(lián)接到一起,力限制器自動(dòng)復(fù)位。
力限制器上可安裝無接觸式接近開關(guān),從而及時(shí)發(fā)出遇阻警報(bào)或分離信號(hào)。
超越離合器,帶有非接觸式Z系列楔塊組,免維護(hù)設(shè)計(jì)。由于離合器外環(huán)的高轉(zhuǎn)速,滾柱式單向離合器報(bào)價(jià),離合器楔塊組無需潤滑。在離心力作用下,楔塊會(huì)自動(dòng)脫離靜止的內(nèi)環(huán),因此,使用無磨損。
這種超越離合器還采用油脂潤滑的球軸承和迷宮式密封,因此,它是免維護(hù)的
特殊設(shè)計(jì)的集成式單向離合器FON82SFR,做為無自鎖蝸桿傳動(dòng)裝置的載荷制動(dòng)。載荷通過蝸輪提升和下降。載荷產(chǎn)生軸向力,并以扭矩形式作用于蝸桿上。離合器固定在蝸桿上,離合器外環(huán)通過摩擦力與齒輪箱箱體連接。
當(dāng)提升載荷時(shí),離合器空轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)載荷靜止時(shí),離合器楔塊鎖緊,并通過摩擦力把反向扭矩傳遞到齒輪箱箱體上。當(dāng)下降載荷時(shí),離合器依然鎖緊,這時(shí),德國滾柱式單向離合器,電機(jī)會(huì)克服摩擦制動(dòng)扭矩。
這種情況,支撐外環(huán)的軸承被一種特殊的離合器框架保護(hù)起來。這種設(shè)計(jì)除了楔塊式,滾柱式單向離合器價(jià)格,還包括圓柱滾子式。這些滾子保證內(nèi)外環(huán)同
應(yīng)用范例
如下是兩個(gè)帶連軸器的整體單向離合器FBE72作為超越離合器在帶輔助傳動(dòng)的立磨驅(qū)動(dòng)單元中的應(yīng)用。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)類型的單向離合器FBE72SF(單向離合器1)裝在主電機(jī)和直交軸驅(qū)動(dòng)之間。然而另一個(gè)離心非接觸式Z系列單向離合器FBE72LZ(單向離合器2)裝在輔助傳動(dòng)和 直交軸動(dòng)之間。當(dāng)裝置被輔助驅(qū)動(dòng)裝置低速突動(dòng)時(shí),單向離合器2處于同步運(yùn)行,單向離合器1處于空轉(zhuǎn)運(yùn)行:當(dāng)裝置被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí),單向離合器2處于空轉(zhuǎn)運(yùn)行,單向離合器1處于同步運(yùn)行。但轉(zhuǎn)速較高時(shí),通常采用離心非接觸式Z系列以便提高使用壽命。
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