眾所周知,支護(hù)設(shè)備中應(yīng)用廣泛的該是單體液壓支柱。而根據(jù)單體液壓支柱規(guī)格不同,整柱重量比國內(nèi)外現(xiàn)用支柱減輕15-30%以上,但其工作阻力、工作行程及穩(wěn)定性安全系數(shù)又高于鋁合金支柱。工作行程大,使用范圍廣。以上介紹的便是我們接下來所要講解的DW單體液壓支柱。
應(yīng)用如此廣泛的DW單體液壓支柱是不是有什么不可告人的秘密,要不然怎會如此受歡迎呢,接下來小編便帶領(lǐng)大家對DW單體液壓支柱進(jìn)行揭秘呦,千萬不要錯過哦!
液壓站是礦井提升機(jī)重要的安全和控制部件,單體液壓支柱均為外注恒阻式支柱,其結(jié)構(gòu)基本相同,只是在防腐工藝上有所區(qū)別,DW型支柱油缸采用鍍銅,活柱體采用鍍鋅鎳合金和高耐蝕鈍化工藝,工作液采用乳化液;DWH支柱油缸、活柱體均采用鋅鎳合金電鍍工藝,DW22dw單體液壓支柱招標(biāo),工作液可直接使用中型水,可消除對地下水污染,屬環(huán)保型。工作環(huán)境條件該液壓站應(yīng)在海拔不超過1km,周它和盤形制動器組合成為一套完整的制動系統(tǒng),為盤形制動器提供可以調(diào)節(jié)的壓力油,單體液壓支柱使提升機(jī)獲得不同的制動力矩,使礦井提升機(jī)正常地運轉(zhuǎn)、調(diào)速、停車。在井中事故狀態(tài)下,DW25dw單體液壓支柱招標(biāo),可以使盤形制動器的油壓迅速降低到預(yù)定值。經(jīng)后盤形制動器的全部油壓值迅速回零,使提升系統(tǒng)處于全制動狀態(tài),即二級制動過程。
由于活塞式單體液壓支柱的技術(shù)原理和結(jié)構(gòu)特點,造成了活塞上Y形密封圈的外唇與油缸的內(nèi)壁表面為高壓密封面,當(dāng)頂板壓力加大時,油缸內(nèi)壁表面直徑就會增大,因而造成活塞和油缸之間常常產(chǎn)生內(nèi)泄漏,造成支柱的虛頂、脫頂、甚至支柱自動倒下等現(xiàn)象,內(nèi)泄漏發(fā)生的很頻繁也很廣泛,而且是隨時隨地的。由于是內(nèi)泄漏,礦工用肉眼是無法發(fā)現(xiàn)的,DW31.5dw單體液壓支柱招標(biāo),因而內(nèi)泄漏是一種無法控制的安全隱患,臨沂莒南dw單體液壓支柱招標(biāo),因而造成了較多的冒頂傷亡事故。 所述的活柱是一根長管,其外圓的上端有溝槽,中下部位有軸肩,下端部有圓環(huán)形凸臺,位于凸臺上方的圓周上有多個徑向通孔,活柱上部通過O形密封圈、擋圈及連接鋼絲與頂蓋內(nèi)壁密封連接固定,其下端外壁的圓環(huán)形凸臺與油缸的內(nèi)壁為滑動配合,中空錨桿系統(tǒng)能確保錨桿桿體與孔壁間注漿豐滿,充沛發(fā)揚錨桿的錨固效應(yīng)。
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