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高空作業(yè)車的上裝配置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

高空作業(yè)車的上裝配置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 高空作業(yè)車的上裝配置：液壓360°全回轉(zhuǎn)，三節(jié)折疊臂，單液壓舉升缸，帶雙向平衡閥。電控操作舉升臂。帶1噸可伸縮式吊鉤，四支液壓油缸可調(diào)試支腿帶雙向液壓鎖（支腿操作為手動(dòng)操作，可單獨(dú)控制。），帶1噸可伸縮式吊鉤，左右?guī)Ь緹?。尾部貼“隨時(shí)停車”標(biāo)志。油漆：工程黃，貼反光條。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 1、副車架副底架是高空作業(yè)車基礎(chǔ)部分，固定在汽車大梁上。副底架后部有一個(gè)水平伸縮的穩(wěn)定器，前、后部左右各有一個(gè)可垂直伸縮的支腿，中部裝有中心回轉(zhuǎn)頭，回轉(zhuǎn)支承、左前部裝有支腿操縱閥。高空作業(yè)時(shí)，副底架起到平衡、穩(wěn)定、連接上下車的作用。 2、工作臂工作臂由上折臂和主臂及平衡機(jī)構(gòu)組成。工作時(shí)主臂與水平大夾角70°，上折臂與主臂大夾角140°。平衡機(jī)構(gòu)起到帶動(dòng)臂及工作斗在工作時(shí)的平衡作用。 3、中心旋轉(zhuǎn)接頭中心旋轉(zhuǎn)接頭是一種液壓組件，即將油泵排出的壓力油從下車固定部分遞到上車運(yùn)動(dòng)部分。接頭旋轉(zhuǎn)芯固定在底架上，接頭體的外筒與轉(zhuǎn)臺(tái)連接，中心旋轉(zhuǎn)接頭有三管道，三個(gè)進(jìn)油，三個(gè)出油。各油道間用密封圈分隔。接頭上帶有電極，以保證上車回轉(zhuǎn)進(jìn)程中油路和電路的暢通。 4、支腿雙向液壓鎖支腿鎖是支腿油缸的安全保護(hù)裝置，其作用是：保證支腿放下后不會(huì)自行收縮；防止支腿工作時(shí)液壓或氣動(dòng)管路發(fā)生泄露故障而出現(xiàn)“軟腿”，使支腿失去作用，造成嚴(yán)重事故。

高空作業(yè)車相對(duì)傳統(tǒng)作業(yè)方式的綜合優(yōu)勢(shì)

一、高空作業(yè)車相對(duì)傳統(tǒng)作業(yè)方式的綜合優(yōu)勢(shì) 　　中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2013-2018年中國(guó)高空作業(yè)車市場(chǎng)分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出我國(guó)高空作業(yè)車應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，尚處于初級(jí)階段，目前僅在電力、、市政、通訊、園林及消防行業(yè)中使用。高空作業(yè)車在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已廣泛應(yīng)用到幾乎所有高空作業(yè)場(chǎng)所，而在我國(guó)應(yīng)用尚處于初級(jí)階段，主要是路燈、園林、電力、交通、石化等行業(yè)領(lǐng)域使用，國(guó)外需求量較大的建筑、物業(yè)管理等我國(guó)仍處于培育期。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和企業(yè)資金實(shí)力的提升，以及對(duì)施工方式的要求提高，將推動(dòng)高空作業(yè)車長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)。 我國(guó)在2006年具有1500萬(wàn)盞路燈，并以每年20%速度增長(zhǎng)，至2010年存量路燈約為2700萬(wàn)盞，目前存量2800萬(wàn)-3000萬(wàn)盞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般城市平均3000盞路燈就要配置1臺(tái)高空作業(yè)車，方能滿足正常維護(hù)需要，目前我國(guó)大約每50006000盞燈才配置1臺(tái)。電力行業(yè)中，中等城市電力公司一般需要10-20臺(tái)高空作業(yè)車才能滿足日常檢修安裝及應(yīng)急搶修保障需要，鳳崗鎮(zhèn)高空車，我國(guó)目前平均在5-8臺(tái)。 國(guó)外高空作業(yè)機(jī)械重要集中在歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，高空車租賃，高空作業(yè)車始于上世紀(jì)20年代已有百年發(fā)展歷史。產(chǎn)品技術(shù)水平高、作業(yè)高度大、規(guī)格齊全，結(jié)構(gòu)形式豐富，具備智能化、輕型化、安全性好、做工精良和應(yīng)用成熟等特點(diǎn)。目前國(guó)外作業(yè)平臺(tái)已經(jīng)載荷到500KG，作業(yè)高度已達(dá)120米。

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