環(huán)保建材煤矸石燒結多孔磚-煤矸石燒結多孔磚-新甫新型建材磚廠

煤矸石燒結多孔磚出現黑印的這種現象是生產廠家困擾很久的問題了，磚一旦出現黑印問題必然會影響質量的問題，更會影響到銷量問題，我們要想從根本解決這種問題就先要知道導致出現黑印的原因。

1、因為廠家在開窯點火的時候外投煤太多，一般都是堆積在窯底或者窯車上面，導致燒制煤矸石燒結多孔磚的時候外投煤沒有被完全地燃燒又或者造成煤灰過多。

2、有時候煤矸石燒結多孔磚廠家擺放不正確，致使外投煤與磚坯接觸，在接觸部分發(fā)生碳的沉積作用或是缺氧，燒制成型后就會出現俗稱“黑頭磚”或“黑腿磚”的煤矸石燒結多孔磚，主要表現為燒結磚的表面有波形藍色或黑色的紋路。

3、使用外投煤的方法不正確，廠家要注意外投煤一定要做到少量勤添，使燃料充分燃燒，加大內燃的程度，這樣才可以避免燒結磚出現黑印現象。

在燒制煤矸石燒結多孔磚的時候，只有注意生產過程的全部情況，才能夠避免煤矸石燒結多孔磚出現黑印現象，從而保證銷量，大家可以根據文中講解的內容，進行大體的了解，在以后的操作使用中能更方便自己的使用。

燒結磚的焙燒分為預熱、焙燒、保溫、冷卻4個階段，煤矸石燒結多孔磚，其中，冷卻作為焙燒過程的一個重要環(huán)節(jié)，過快或過慢都會給磚造成影響。而實際燒制中，該磚的冷卻速率受很多因素的影響，主要因素有下面幾點：

1、燒結磚的設計：主要是磚的壁厚，厚度越大，冷卻時間越長。

2、冷卻液的性質：冷卻液的粘度及熱傳導系數也會影響磚的熱傳導效果，冷卻液粘度越低，熱傳導系數越高，溫度越低，冷卻效果越佳。

3、冷卻方式：主要是模具型芯、型腔材料以及模架材料對冷卻速度的影響，模具材料熱傳導系數越高，單位時間內將熱量傳遞而出的效果越佳，冷卻時間也越短。

4、冷卻水管配置方式：冷卻水管越靠近模腔，管徑越大，數目越多，冷卻效果越佳，冷卻時間越短。

5、冷卻液流量：冷卻水流量越大，冷卻水以熱對流方式帶走熱量的效果也越好。

通過上述介紹我們可了解到影響燒結磚冷卻速率的因素有很多，因此，我們燒制過程中應注意上述幾點因素，確保磚的冷卻速率在合適范圍內。

在隧道窯生產運行中，窯車的數量大、周轉快，在動態(tài)運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。

窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料，因運轉中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經常檢修。檢修臺面磚時，應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求，臺面平面尺寸的誤差為+0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，煤矸石燒結多孔磚批發(fā)，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設計和砌筑施工抓起，正確的設計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態(tài)，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。

窯車金屬車架的損壞，多數是因窯內壓力過大，煤矸石燒結多孔磚價格，向車下漏熱風，環(huán)保建材煤矸石燒結多孔磚，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車輪的材質問題。車輪的材質應為ZG310-570，并進行熱處理；hao使用ZG340-640，并進行熱處理。

窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。維護保養(yǎng)的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調節(jié)窯內壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風漏入車下；三是窯底鼓風要使車下有一個適當的風速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環(huán)境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。