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共生產了1000輛。第三層是20世紀30年代流行的競賽摩托車,此時的摩托車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀70年代之后的現(xiàn)代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發(fā)展的四個階段,還配置了四個階段的車輛駕駛者不同的裝束。
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到了1969年,本田公司憑借一款CB750,瑞馳新能源出租,攻破了英國制造商一直堅守的大型摩托車市場,標志著日本摩托車時代的到來,同時為檔市場提供了合適配置的摩托車。
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盡管原始摩托車是那么簡陋,但是從此以后摩托車不斷變革,不斷改進,才有了100多年的數(shù)億輛現(xiàn)代摩托車子孫。與德國摩托車相映生輝的是美國摩托車,其中以哈利·戴維森公司著稱于世。1903年美國哈利公司生產的號市場銷售的車型(美國早的商品化摩托車),該車發(fā)動機汽缸工作容積409mL
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