K50柴油摩托三輪車擁有國四電噴柴油發(fā)動機,爬坡有力,即使在山區(qū)道路,車輛滿載的情況下,車輛行駛仍然游刃有余。配備全智能電子控制技術,通過ECU控制燃油噴射,實現(xiàn)更的油量控制,更省油,百公里油耗僅5.5L,輕松實現(xiàn)每公里4毛錢的突破。
對于貨運三輪車來說,車架的結實程度,車廂的耐用程度,農(nóng)用三輪車,非常重要,直接關系到車輛的裝載能力和使用年限。K50柴油摩托三輪車無論是車架還是車廂,都有它的一面,農(nóng)用三輪車國外,車架采用雙層梁,并經(jīng)過了2萬公里路試,更加耐用,承載力更強。
五征電動三輪車車架材料采用40*80矩管雙層梁結構,重載1T無壓力。1720×1220×360規(guī)格雙層板車箱,1.5厚花紋底板,加強底框,輕松載重1T,1800/2000車箱可自由選取。五征電動三輪車加粗外簧液壓減振,承載能力提升10%,無論空載重載,壓縮回彈順暢,駕駛舒適性高。
五征集團銷售整車類型有:奧翔三輪車、凌馭三輪車、小銀虎三輪車、翔運虎三輪車、柴油摩托三輪車、邁昂三輪車;電動三輪車、礦用三輪車、果園型三輪車、工程型三輪車、三輪灑水車、三輪吸污車、三輪吸糞車等等。
做產(chǎn)品就要精益求精
我曾聽某些行業(yè)老板聊過,三輪車只要皮實耐用,不摔傷人,就是一個合格產(chǎn)品,就是一個好產(chǎn)品。也許在90年代賣方市場,這句話沒有錯,但現(xiàn)在三輪車經(jīng)過近30年的演變和沉淀,已經(jīng)是一件非常成熟的工業(yè)品了,如果還是那種粗制濫造,“傻大笨粗”的形象,農(nóng)用三輪車出口,就算你號稱產(chǎn)品用10年不壞,估計也沒幾個消費者愿意買單。
打造百年五征·振興民族工業(yè)。說到三輪車產(chǎn)品,農(nóng)用三輪車銷售,很多消費者都會提到五征三輪車。在60余年的發(fā)展歷程中,五征有著及其輝煌和榮耀的歷史,其始終秉持著民族品牌的工匠精神。
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