道岔的發(fā)展:近年來國(guó)外鐵路的發(fā)展,除新建的高速客運(yùn)專線外,對(duì)既有干線圍繞客運(yùn)提速、貨運(yùn)重載的目標(biāo)進(jìn)行技術(shù)改造是共同的趨勢(shì)。改造需要既有線的重要方面是研制、試驗(yàn)并推廣新型結(jié)構(gòu)的道岔。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。
道岔的養(yǎng)護(hù):道岔放散鎖定。直、曲基本軌上的預(yù)留鎖閉孔相對(duì)位臵正確。道岔方向和渡線S形曲線正矢符合設(shè)計(jì)要求,道岔幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。位移觀測(cè)樁已設(shè)臵完成。道岔放散鎖定為等溫度鎖定。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。
鐵路道岔鋪設(shè)施工:站內(nèi)正線道岔在岔位位臵首先在鋪軌時(shí)采用工具軌進(jìn)行臨時(shí)過渡,待岔位處達(dá)到鋪設(shè)道岔?xiàng)l件時(shí),鐵路道岔,采用一條正線,在該線路上換鋪道岔的施工方案,道岔,另一條線路正常開通以保證前方正常鋪軌的施工方案。到發(fā)線及站線道岔采用預(yù)鋪法,待正線鋪軌至相應(yīng)的站場(chǎng)后,道岔型號(hào),平板車運(yùn)送岔料至施工現(xiàn)場(chǎng),然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。
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