(1)采用圓柱狀設(shè)計(jì),直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁材去鍛壓,與鑄造鋁圈轂使用“原材料”的制造方法愈然不同。
(2)根據(jù)鋁轂寬度所需的J數(shù)切割鋁材。
(3)先將鋁錠加熱至攝氏400℃上下,此時(shí)便可以準(zhǔn)備進(jìn)行鍛壓。
(4)熱鍛壓成型。噸數(shù)越高的鍛壓機(jī)所需的鋁錠工作溫度越低,所鍛造出來的產(chǎn)品晶粒較小,21寸輪子造價(jià),韌度也較高。
新型的更進(jìn)一步技術(shù)方案是由所述夾緊拉頭的連接軸外圓頂部向下凹陷設(shè)有卡槽,定位盤的定位部上設(shè)有與卡槽位置相對的銷孔,所述夾具還包括設(shè)置于銷孔中并延伸至卡槽中定位所述定位盤與夾緊拉頭間相對位置的螺栓定位銷。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步技術(shù)方案是所述拉緊墊片為一側(cè)設(shè)有開口的圓形墊片。本實(shí)用新型輪轂車床夾具由于采用上述結(jié)構(gòu)具有如下有益效果I、定位夾緊快、能保證加工精度本實(shí)用新型輪轂車床夾具由于設(shè)有定位盤、夾緊拉頭、支撐套、拉緊墊片及拉管,在加工輪轂時(shí),只要將輪轂的軸承孔定位在定位盤的定位部上,拉緊墊片卡在環(huán)形凹槽中,輪轂靠近外側(cè)的一個(gè)內(nèi)孔自動定位在支撐套上(即由支撐套支撐該內(nèi)孔的內(nèi)表面),控制液壓缸拉動拉管,拉管拉動夾緊拉頭,支撐套的內(nèi)側(cè)端面卡緊該輪轂內(nèi)孔內(nèi)側(cè)的端面上,輪轂即被夾緊,寶馬M3輪子造價(jià),定位盤裝在車床主軸上其與車床主軸同軸,夾緊后無需再調(diào)整工件,即可對工件進(jìn)行加工,定位夾緊快,輪轂的軸承孔及靠外側(cè)的一個(gè)內(nèi)孔被夾具定位,可防止輪轂在被夾緊后在徑向跳動影響加工精度,可有效保證加工精度。2、能有效降低生產(chǎn)成本本實(shí)用新型輪轂車床夾具直接裝在小型臥式車床的主軸上,可直接采用小型臥式車床加工輪轂,不需要使用成本較高的立式車床或大型臥式車床,輪子造價(jià),降低設(shè)備成本,能有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。
(1)經(jīng)過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高,表面布滿黑色碳化物,必須使用叉動機(jī)來搬運(yùn).而經(jīng)過酸洗表面處理之后的粗胚已經(jīng)具有輪轂的雛型。
(2)在T4及T6兩種熱處理機(jī)的長時(shí)間再加工熱處理后,粗胚的晶粒將更緊實(shí),產(chǎn)品的韌度也會提高。
(3)鍛造鋁轂必須靠著機(jī)械加工,將粗胚加工至輪轂成型,因此工作內(nèi)容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤面車削及細(xì)部加工等步驟。
(4)在涂裝之前,必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。
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