破碎后的碎石尺寸理想、均勻,破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝,大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程經(jīng)營表明,碎石尺寸在8~20cm之間時,可取得較為理想的效果。碎石尺寸過大,容易造成應(yīng)力集中,引起反射裂縫的概率急劇增da;碎石尺寸過小,則會使路面的承載力過渡減小。破碎后的粒徑上部較小,下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫,同時下部的較大的粒度結(jié)構(gòu)也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規(guī)則排列,小型路面破碎機(jī)械,并與路面成35°~40°夾角。有夾角的紋理結(jié)構(gòu)可使碎石塊之間相互嵌合,經(jīng)壓實(shí)后相互咬合得更緊,更穩(wěn)定。
碎石化技術(shù)根據(jù)破碎原理和施工機(jī)械的不同分為兩類:共振碎石化(RPB或RFB,Resonant Pavement Breaker或Resonant Frequency Breaker)和多錘頭碎石化(MHB,Multi-Head Breaker)。但是由于多錘頭碎石化在控制反射裂縫方面并不十分明顯;而共振碎石化技術(shù)用于板塊完整性與結(jié)構(gòu)性較差的水泥混凝土路面破碎,它將混凝土板破碎成高強(qiáng)粒料層,是目前有效地解決反射裂縫的破碎技術(shù)。
移動破碎機(jī),具有可移動作業(yè)特點(diǎn),兼有多級組合生產(chǎn)優(yōu)勢,可按照不同產(chǎn)量需求、破碎水泥塊出料類型等搭載不同的破碎設(shè)備,而且集一體化生產(chǎn)方式,從給料、破碎、篩分、運(yùn)輸?shù)染谝慌_設(shè)備上完成作業(yè),對多種作業(yè)場地均可適應(yīng)。共振碎石化技術(shù)“白改黑”是目前常見的水泥路面改造技術(shù),該技術(shù)對交通影響小,施工、周期短,而且可以就地再生,破碎后的路面可以直接利用,節(jié)能環(huán)保。共振碎石化技術(shù)是借助共振破碎機(jī)所產(chǎn)生的高頻低幅化的振動能量,讓舊路面的水泥混凝土板產(chǎn)生的技術(shù),可以將破碎后的水泥混凝土結(jié)構(gòu)看作是新路面結(jié)構(gòu)層的基層部分。
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