汽車線束接點應符合下列要求:
采用壓接方法時,導體不應壓斷,接點橫斷面應符合要求。
采用釬焊的方法時,不允許使用腐蝕性焊劑。焊點應光滑,不允許存在漏焊、未焊透、焊劑夾雜等缺陷。
采用無焊料焊接方法時,一汽線束工,焊接處表面不允許出現(xiàn)氧化、斷絲、缺損和絕緣層熔化現(xiàn)象。焊接與未焊接的過渡部位a應呈圓弧狀,且在b區(qū)可見未焊接的導體端部。青島宏順興工貿(mào)有限公司 是青島市生產(chǎn)汽車用線束總成的廠家,多年來一直為一汽解放青島汽車廠、一汽解放成都汽車廠、山東五征等配套各類線束總成,TS16949質(zhì)量管理體系認證線束配套供應商。
青島宏順興工貿(mào)有限公司是青島市生產(chǎn)汽車用線束總成的廠家,主要生產(chǎn)車底盤電線束 | 車身電線束 | 啟動預熱線束。
汽車線束加工如何檢測判斷線束的不良?
線路之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷:
1.汽車線束加工廠家稱電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞,導致電線之間的短路。
2.導線斷路故障,除明顯的斷裂現(xiàn)象外,常見故障多發(fā)生在導線與導線端子之間。
3.判斷時,可拆開電氣設備與控制開關兩端的電線束插接器,一汽大眾儀表板線束召回,用電表或試燈檢測線路的短路之處。
4.有的導線斷路后,外絕緣層與導線端子完好,一汽,但導線內(nèi)芯線與導線端子已斷路。
5.判斷時,可對懷疑斷路的導電線與導線端子做拉力試驗,在拉力試驗過程中,如導線絕緣層逐漸變細時,可確認該導線已斷路。
6.線路接觸不良,故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。
7.汽車線束加工廠家稱當故障出現(xiàn)時,會引起電氣設備不能正常工作。
8.判斷時,接通該電氣設備電源,碰觸或拉動該電氣設備的有關插接器,當碰觸某個插接器時,該電氣設備的工作忽正常,忽不正常,一汽青島線束,表明該插接器有故障。
青島宏順興工貿(mào)有限公司主要配套生產(chǎn)車底盤電線束 | 車身電線束 | 啟動預熱線束,多年來為多家汽車廠家配套。
汽車線束的布線規(guī)則:1.兩個相對運動件之間的線束必須被固定在每個部件上,并且線束的連接長度應該是比這兩個零件的Max更換距離大 25mm 以上。
2.所有布置在運動件附近的線束,應該至少有 50mm 間隙要求。在線束Max的裝配公差條件下,安裝在 傳動系統(tǒng)上的線束與沒有裝在傳動系統(tǒng)上的零件之間的間隙至少為 19mm, 在線束Max的裝配公差條件下, 在其它操作條件下,這個間隙是為了保證運動件/總成的運動的整個范圍。
3.線束與線束不關聯(lián)的相鄰件之間的間隙Min為 6mm,除非線束已經(jīng)被固定在這個部件上,或者線束與 附近的運動件之間已經(jīng)有遮擋物。
4.汽車線束分支必須有足夠的松弛(在線束Min長度條件下大于 25mm),使他們不用給連接的傳感器或 者其它增加負載。
5.為了阻止接地片破壞主干上的任何線束,裝車時線束主干上的接地片到線束主干的Min間隙應維持在 25mm。
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