1) 光電編碼器裝置在車輪打滑就會形成累計誤差, 相對定位的機械接觸工作方式;
2) 激光位移傳感器在不潔凈環(huán)境會失去作用,軌道沉降導致車輛走行抖動會使反光板靶位不準,亦會導致位置檢測不準;
3) 行走限位開關(guān)由于是點定位,對連續(xù)性位置檢測存在盲區(qū);
4) RFID方式是無線點定位,存在漏讀現(xiàn)象, 較大;
故這幾種傳感器在檢測位置時多數(shù)為機械式、靈敏度低、壽命短、故障率高、可靠性低,操作繁鎖,而且存在溜放環(huán)節(jié)(即失控區(qū)),致使半自動操作難以可靠穩(wěn)定運行。由于行車是較大的設(shè)備,其慣性較大,在啟動和停止時也是硬性的,所以在工作過程中會產(chǎn)生很大的撞擊和震動,噪音污染嚴重,嚴重影響其安全性和有關(guān)零部件的壽命,易于損壞設(shè)備,由此設(shè)備位置控制顯得尤為重要。
地址檢測單元對接收到的信號進行相位比較。交叉線的信號相位與平行線的信號相位相同,龍門吊位置檢測,地址為“0”;交叉線的信號相位與平行線的信號相位相反,地址為“1”,這樣感應(yīng)的地址信息是格雷碼排列,不重復,由此確定移動站在電子磁尺長度方向上的位置。三、電子磁尺定位系統(tǒng)特點與組件
產(chǎn)品綜合特點
(1)非接觸工作方式:非接觸工作方式,無滑脫和磨損等故障;
(2)位置檢測:能夠連續(xù)地、高精度地檢測地址,位置檢測精度達5毫米,可以實現(xiàn)移動機車自動行走和全自動操作;
本系統(tǒng)采用的定位技術(shù)
本系統(tǒng)采用在行車上加裝刻度標尺系統(tǒng)的檢測技術(shù),實現(xiàn)行車的位置檢測??潭葮顺邫z測到的行車位置精度高,信號。在車輛狀態(tài)良好的情況下,采用全聯(lián)機自動運行方式,即只要滿足啟始條件,按下自動啟動按鈕,系統(tǒng)將全部自動運行,中央控制室操作人員只起監(jiān)控作用,當發(fā)生機械故障或意外情況時,按自動停止或急停按鈕,解除自動程控操作。
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