在鐵路上,道岔的一個特點(diǎn)是數(shù)量大。道岔主要集中在火車站和編組站,一個車站甚至可以達(dá)到上百個二次道岔,數(shù)量非常大。道岔的第二個特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,道岔的結(jié)構(gòu)比普通線路復(fù)雜,因為道岔是由道軌、軌枕、扣件和各種連接件組成的。另外,還有一種道岔設(shè)備與電氣工作有關(guān),DK615-4-12道岔銷售價,在道岔中,整體可以看作是機(jī)電設(shè)備的組合,所以道岔比普通線路復(fù)雜。除了單開、雙開、三開這樣的道岔之外,還有垂直交叉、菱形交叉、交叉波線、復(fù)式交分等道岔的組合或變種。在進(jìn)行道岔的使用時,也要定期的進(jìn)行保養(yǎng),DK615-4-12道岔,各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋,銷孔磨耗不大于1mm。桿件無磨卡及銹蝕,絕緣良好。這意味著棒連接鐵絕緣良好,沒有絕緣時保持3mm以上的間隙。外鎖連接鐵與其他部件絕緣良好,螺栓緊固。更換傷損鋼軌,焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害,整治防沙防雪設(shè)備和整治凍害,檢查油管通道上的防護(hù)措施是否完好。由壓艙物和其他雜物掩埋。
根據(jù)道岔制造商的說法,道岔有三種基本類型:連接、交叉和連接與交叉的組合。常用線路連接各種類型的單道岔和復(fù)合道岔;十字有直十字和菱形十字;連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。
雙道岔呈Y形,即與道岔相連的兩條車道向兩側(cè)分叉。三個道岔呈形,同時連接三條車道,兩套尖軌由兩套轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱。復(fù)式道岔呈X形,實際上相當(dāng)于四組單岔和一對菱形交叉的組合。
此外,還有一種交叉設(shè)備,DK615-4-12道岔廠家,通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有道岔,無法在車道之間轉(zhuǎn)線。如果復(fù)合道岔X形的上兩點(diǎn)和下兩點(diǎn)分別連接,則為交叉。它不僅可以打開更多的方向,而且占地面積小,所以經(jīng)常在車站使用。
單開道岔的構(gòu)造和類型
我國常用的為單開道岔,DK615-4-12道岔銷售,其主線為直線,側(cè)線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔,其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。下面簡單介紹單開道岔的組成。
單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備;轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備;轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。
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