集裝箱房-捷維諾波紋箱安裝工廠-打包廂集裝箱房

南昌集裝箱房將“集裝箱住宅”發(fā)展成企業(yè)

   在過去的幾年中，一些小公司或者個(gè)人團(tuán)體已經(jīng)在港口或建筑工地附近，打造了不少非正式性的臨時(shí)集裝箱房屋。公司則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列建設(shè)規(guī)劃，旨在用回收的海運(yùn)二手集裝箱打造100年壽命的集裝箱住宅。首先，港口運(yùn)營(yíng)商為

供應(yīng)退役二手集裝箱，并直接在港口就地完成改造工作，即切割箱體以及嵌入門窗。緊接著，企業(yè)在建筑安放地或中轉(zhuǎn)地完成工作。集裝箱外體還可以加上磚頭或木板。不過，加爾文發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)客戶都希望凸顯自己重視綠色環(huán)保這一事實(shí)。并且他們喜歡維持方方正正的造型，并露出一些集裝箱的風(fēng)貌。跟傳統(tǒng)商品房外觀只能由開發(fā)商設(shè)計(jì)不同，集裝箱住宅的外觀可以十分個(gè)性化，客戶可以根據(jù)自己的喜好任意涂裝，定制集裝箱房，不喜歡的時(shí)候還可以重新畫。

南昌集裝箱房愿意出錢在捐建小學(xué)的大有人在

但是學(xué)生的復(fù)課已經(jīng)不再是資金的問題了。由于對(duì)鋼材、水泥、木材等物資供應(yīng)進(jìn)行了有力的價(jià)格干預(yù)，的建材并沒有出現(xiàn)暴漲，打包廂集裝箱房，但是由于需求缺口巨大，建材價(jià)格還是比災(zāi)前高了很多，而且緊缺。另外，以汶川為例，該縣通往外界的4條通道中，只有經(jīng)茂縣到汶川的北線還能保障運(yùn)輸，其他3條線路均由于余震引起垮塌等原因而時(shí)斷時(shí)續(xù)，運(yùn)輸依然是重建的大問題。而且離到暑期開學(xué)僅3個(gè)月時(shí)間，常規(guī)的施工周期（至少半年）根本無法滿足迅速復(fù)課的需要。

   汶川縣向外地轉(zhuǎn)移了1.5萬學(xué)生，但是依然有近千過于年幼無法轉(zhuǎn)移的學(xué)生留在了。由于到處都是危房，這些孩子只能在簡(jiǎn)陋的板房?jī)?nèi)等待復(fù)課了。

   而這個(gè)時(shí)候，由大集裝箱生產(chǎn)商中集集團(tuán)捐建，使用年限達(dá)到12年的汶川縣雁門中心學(xué)校卻趕在9月1日之前交付了。從本質(zhì)上說，這所災(zāi)后學(xué)校其實(shí)并非在汶川建設(shè)，而是中集集團(tuán)在其子公司揚(yáng)州同利的基地內(nèi)生產(chǎn)，然后千里迢迢拉到汶川組裝起來的。而正是通過這種建筑行業(yè)并不多見的異地施工、遠(yuǎn)程安裝的模式，集裝箱房，使得中集集團(tuán)成功地克服了種種客觀因素的限制，讓“時(shí)效性”價(jià)值發(fā)揮到了大。

南昌集裝箱房起源于半個(gè)世紀(jì)以前

如今，它已經(jīng)成為產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵元素。每一天，集裝箱承載著來自中國(guó)的絲綢、印度的紡織品、美國(guó)的谷物以及德國(guó)的汽車發(fā)往各地。然而，活動(dòng)集裝箱房，一個(gè)海運(yùn)集裝箱使用壽命只有10~15年。大的租箱公司特克斯的執(zhí)行官約翰曾估算，2004~2008年，僅海運(yùn)集裝箱每年就新生產(chǎn)約為三百萬TEU(箱)，同時(shí)約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場(chǎng)。怎樣地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個(gè)嚴(yán)峻的問題。

公司就看到了其中的商機(jī)：集裝箱除了可以作為一種運(yùn)輸手段以外，還可以作為一種具有使用價(jià)值的容器。該公司創(chuàng)始人兼執(zhí)表示：“該公司希望能讓主流社會(huì)接受這種形式的住宅?！彼赋?，集裝箱建筑有下列優(yōu)勢(shì)：根據(jù)建設(shè)位置不同，其建設(shè)成本通常要比傳統(tǒng)建筑低10%~12%；建設(shè)時(shí)間低40%；而且更能抵御颶風(fēng)等天氣的侵襲。每個(gè)長(zhǎng)40英尺的集裝箱重8000磅，可承載5萬磅重量，如果客戶需要的話，集裝箱還可以一層層疊起來。加爾文稱，這一特性使完工后的集裝箱建筑看起來就像巨型鋼鐵蜂巢。業(yè)界認(rèn)為，這家公司的出現(xiàn)順應(yīng)了兩大趨勢(shì)：預(yù)制構(gòu)件建筑越來越獲得認(rèn)可；世界經(jīng)濟(jì)越來越強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保。