空調(diào)泵重要的結(jié)構(gòu)就是內(nèi)部的壓縮機結(jié)構(gòu),高硅i鋁合金的斜盤壓入主軸上成為一體,放進(jìn)鋁合金的前后缸體中,并由滾針軸承和端面軸承支承,活塞用兩個半球滑履騎在斜盤上,在圓周方向上的5個活塞互成72度均勻布置在缸體中。在前后缸體的端面上,布置有吸氣閥片、鋁合金材料的閥板,以及由排氣閥片組成的限位器總成,在前后鋁合金缸蓋上都設(shè)置了環(huán)形吸氣腔和排氣腔,它們分別與缸體上的進(jìn)氣通道和排氣通道相連接,在前后缸體中央上方有進(jìn)排氣口與制冷系統(tǒng)相連接。
壓縮機是制冷系統(tǒng)中的重要部件,起壓縮和輸送制冷劑氣體的作用,即在蒸發(fā)器中產(chǎn)生制冷劑氣體,進(jìn)入壓縮機經(jīng)壓縮后送到冷凝器中冷卻。制冷劑氣體由前后缸體上的進(jìn)氣口進(jìn)入壓縮機后,分別進(jìn)入前后缸蓋上的環(huán)形吸氣腔,由于活塞的運動,打開吸氣閥片吸入汽抽中,然后通過排氣閥片排入前后缸蓋上的環(huán)形排氣腔,再通過前后缸體上的排氣口排出。壓縮機運動部件的潤滑依靠兩種方式進(jìn)行,一是制冷劑本身含油,進(jìn)行自潤滑;二是飛濺潤滑。在奧迪100制冷系統(tǒng)中,箱泵質(zhì)量,總注油量為300ML,壓縮機僅占80ML,壓縮機內(nèi)加注的油存放在其缸體下部設(shè)置的凹坑內(nèi),箱泵廠家,另處220ML加在液體分離器中。壓縮工作時,由于斜盤的旋轉(zhuǎn)擺動,凹坑中的冷凍油就被斜盤帶起濺到各處。此外,由于制冷劑與油具有完全互溶的性質(zhì),使制冷劑在流入壓縮機內(nèi)時,也攜帶部分冷凍油用以潤滑壓縮機內(nèi)中的運動部件。
影響計算值的大小是吸水管道的阻力損失揚程,因此,宜采用的管路布置,并盡量少裝彎頭等配件,箱泵,也可考慮適當(dāng)配大一些口徑的水管,以減管內(nèi)流速.
應(yīng)當(dāng)指出,空調(diào)泵安裝地點的高程和水溫不同于試驗條件時,如當(dāng)?shù)睾0?00米以上或被抽水的水溫超過20攝氏度,箱泵的圖片,則計算值要進(jìn)行修正.即不同海拔高程處的大氣壓力和高于20攝氏度水溫時的飽和蒸汽壓力.但是,水溫為20攝氏度以下時,飽和蒸汽壓力可忽略不計.
從空調(diào)泵安裝技術(shù)上,吸水管道要求有嚴(yán)格的密封性,不能漏氣、漏水,否則將會破壞水泵進(jìn)水口處的真空度,使水泵出水量減少,嚴(yán)重時甚至抽不上水來.因此,要認(rèn)真地做好管道的接口工作,保證管道連接的施工質(zhì)量.
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