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江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司

主營:軌道交通及汽車零部件環(huán)境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測

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威闊檢測(圖)-副車架疲勞耐久測試-舟山疲勞耐久測試

詢盤留言 |投訴|申領(lǐng)|刪除 產(chǎn)品編號:590954967                    更新時間:2025-01-23
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  • 主營業(yè)務(wù):軌道交通及汽車零部件環(huán)境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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局部應(yīng)力一應(yīng)變法的基本思想是根據(jù)結(jié)構(gòu)的名義應(yīng)力歷程,借助于局部應(yīng)力-應(yīng)變法分析缺口處的局部應(yīng)力。再根據(jù)缺口處的局部應(yīng)力,結(jié)合構(gòu)件的S-N曲線、材料的循環(huán)。一曲線、E -N曲線及線性累積損傷理論,估算結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。

基本假定:若一個構(gòu)件的危險部位(點)的應(yīng)力一應(yīng)變歷程與一個光滑小試件的應(yīng)力一應(yīng)變歷程相同,減速器疲勞耐久測試,則壽命相同。此法中局部應(yīng)力一應(yīng)變是控制參數(shù)。

客室6人座椅疲勞測試方案

試驗要求:

在每個座位的中央位置(380mm*220mm)的面積上同時施加65kg的載荷,保持同步循環(huán)100萬次。

試驗程序:

a)整套座椅組成模擬現(xiàn)車狀態(tài),以每個座椅面的中心和前端中心為測量點,測量疲勞試驗過程的變形情況;

b)將座椅按照試驗要求施加負(fù)載;

c)啟動疲勞控制系統(tǒng),疲勞載荷65kg,試驗頻率1s一次循環(huán)進行試驗;

d)分別在30萬次、50萬次、80萬次、100萬次時記錄座椅變形量;

e)測試結(jié)束后檢查樣品狀態(tài)拍照并記錄。

判定要求:

座椅無脫離、裂紋出現(xiàn);座椅安裝緊固件無損壞;座椅不會發(fā)生永i久變形或功能喪失。

氣i彈簧循環(huán)壽命試驗

GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧技術(shù)條件 第7.5節(jié)

7.5.1常溫循環(huán)壽命

經(jīng)過高低溫試驗的氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的試驗機上,以4次/min~6次/min(變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為3次/min~5次/min)的頻率進行循環(huán)壽命試驗,試驗時活塞桿應(yīng)自由伸展,循環(huán)25000次后按7.2檢測力特性,并計算公稱力Fa的衰減量,副車架疲勞耐久測試,然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。試驗過程中氣i彈簧缸筒溫度不應(yīng)大于50℃。

7.5.2環(huán)境循環(huán)壽命

將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動態(tài)循環(huán)試驗機上,試驗環(huán)境溫度降至-40℃,以2次/min~4次/min的頻率進行1000次循環(huán)壽命試驗,取出后按7.2檢測力特性,并計算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗機上,將試驗環(huán)境溫度調(diào)升至80℃±5℃,以4次/min~6次/min(變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min)的頻率進行1000次循環(huán)壽命試驗,取出后按7.2檢測力特性,舟山疲勞耐久測試,并計算公稱力Fa的衰減量,然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經(jīng)高低溫動態(tài)循環(huán)試驗后的氣i彈簧再進行18000次常溫循環(huán)壽命試驗,按7.2檢測力特性,并計算公稱力Fa的衰減量,然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。

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