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復合地板動靜載荷
Q/CR 616-2017鐵路客車及動車組用地板
第6.5.3.4節(jié) 動載荷試驗
試驗方法：
試件表面施加1600N±350N的力，以2Hz的頻率，進行100萬次測試。樣品放置方法按照GB/T 1456的規(guī)定進行。樣件使用產(chǎn)品原厚，尺寸76mm×600mm，跨距500mm.
第6.5.3.5節(jié) 靜載荷試驗
試驗方法：
a)500mm×700mm的地板固定在兩平行支撐之上，支撐之間的距離為500mm，每側(cè)支承部分緊固件為5個，緊固件間距為80mm，支承材料在受力范圍內(nèi)不產(chǎn)生形變。
b)在a)中地板上按圖1放置6塊200mm×105mm、厚度為10mm的墊板，使用硬木作為墊板，在測試前稱量板的重量，同時將500mm×700mm×10mm的鋼板平放在6塊板上面。載荷按4800N/m2進行施加，根據(jù)每平方米站立6名體重為80kg的人的要求，疲勞耐久性測試，此時的受力載荷約為2400N，加載在鋼板中部，減掉鋼板及木墊板的重量，疲勞耐久性測試中心，計算應(yīng)該施加的力值，觀測其彎曲變形情況。
c)在a)中地板表面中心上施加4000N的載荷，受力面積為40mm×50mm的長方形，觀測期彎曲變形情況。
斷裂力學是基于確定性參數(shù)的估算方法。概率斷裂力學是將斷裂力學中裂紋尺寸、斷裂韌性、應(yīng)力強度因子、裂紋擴展速率等參數(shù)作為隨機變量，進行可靠性分析。這樣就提高了斷裂力學工程分析方法的可靠性。但該種方法存在一定的缺陷，一是其涉及到隨機變量和隨機數(shù)目前主要采用正態(tài)分布、三參數(shù)威布爾分布來產(chǎn)生，顯然不足以完全反映實際情況;二是試驗數(shù)據(jù)不足。故這種方法在實際應(yīng)用中受到了一定的限制。
在今后的金屬結(jié)構(gòu)疲勞壽命評估理論中，們一致認為應(yīng)著手以下幾方面的研究:理論上側(cè)重研究系統(tǒng)臨界狀態(tài)及多臨界狀態(tài)的優(yōu)化問題，疲勞耐久性測試機構(gòu)，研究多判據(jù)情況下一次二階矩法;研究驗證臨界失效模型的有效方法;完善疲勞強度理論及斷裂力學方法;研究更適合系統(tǒng)的概率失效模型，改進目前計算斷裂概率方法;進一步研究計算可靠度的方法;研究影響系統(tǒng)的敏感性參數(shù)，特別研究對系統(tǒng)的參數(shù)敏感性分析方法，從而系統(tǒng)有效地處理其敏感性指標。
溫馨提示：以上是關(guān)于疲勞耐久性測試-江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)-疲勞耐久性測試機構(gòu)的詳細介紹，產(chǎn)品由江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司為您提供，如果您對江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司產(chǎn)品信息感興趣可以聯(lián)系供應(yīng)商或者讓供應(yīng)商主動聯(lián)系您 ，您也可以查看更多與電熱設(shè)備相關(guān)的產(chǎn)品！
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第3年
