物業(yè)小區(qū)都安裝共享充電樁的原因
一,武漢共享充電樁,解決小區(qū)電動車車主的充電問題,并付費(fèi)方便充電:物業(yè)小區(qū)設(shè)立自助投幣充電站,避免了業(yè)主攜帶電池上樓充電的麻煩。為車主特別是中老年人使用電動車提供了方便。它也會受到業(yè)主的稱贊。方便、節(jié)能、集中是每一位車主的希望。合理的收費(fèi)肯定會得到廣大車主的理解和支持。
二,共享充電樁安裝,規(guī)范社區(qū)電動汽車充電管理,避免出現(xiàn)亂拉電線的現(xiàn)象:本實(shí)用新型可防止亂拉亂接電線的出現(xiàn),消除可能發(fā)生的火災(zāi)和觸電危險(xiǎn)。亂拉電線的出現(xiàn)也會引發(fā)鄰里糾紛。沒有一個(gè)主人愿意在自己的窗戶前纏繞電線。特別是在一些新建住宅小區(qū),初期的硬件環(huán)境非常重要。
三,有償自助收費(fèi)方式是物業(yè)管理創(chuàng)新的收入路徑:通過服務(wù)增加收入將成為物業(yè)公司未來發(fā)展的主要途徑。僅靠加物業(yè)費(fèi)生存的公司是不可能進(jìn)行強(qiáng)勢的,不會得到業(yè)主的廣泛認(rèn)可。此外,一些額外的有償使用也是創(chuàng)新財(cái)產(chǎn)性收入的好辦法。
隨著共享經(jīng)濟(jì)等新商業(yè)模式涌現(xiàn),電動自行車廣泛應(yīng)用。尤其是疫情期間,電動自行車成為許多居民短途出行的首要選擇,但居民在小區(qū)卻遇上“充電難”等諸多不便。因此,電動車安全管理方面亟待納入法制化、制度化的軌道,迫切需要建立健全電動自行車治理體系。
中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,目前我國電動自行車年均產(chǎn)量超過3000萬輛,市場保有量近3億輛,共享充電樁投放價(jià)格,對構(gòu)建和諧有序的現(xiàn)代交通體系,有效緩解道路擁堵,防治城市大氣污染等方面發(fā)揮著積極作用。然而,電動自行車在安全管理上有個(gè)較大的薄弱環(huán)節(jié),那就是集中充電管理領(lǐng)域。近年來,電動車火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生,起火原因主要是充電不當(dāng)引起的電氣故障。受制于小區(qū)物業(yè)條件的限制,不少居民將自行車停放在室內(nèi)、走道及樓梯等公共區(qū)域充電,火災(zāi)事故隱患屢見不鮮,一旦在室內(nèi)及封閉區(qū)域起火,人員逃生困難,極易造成傷亡。
隨著新技術(shù)、新材料在電動自行車及其動力蓄電池領(lǐng)域的廣泛使用,電動自行車行業(yè)持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級,以智能化、高1端化、個(gè)性化為代表的電動自行車將會有廣泛的應(yīng)用空間,其綠色出行的理念也會愈加深入人心。
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