海報,又稱看板,每節(jié)車廂只有1-2塊,高鐵新媒體,所以價格也是高鐵車載媒體中優(yōu)惠的。海報廣告通常被品牌用于覆蓋性傳播,一次性投放200-500組車能達(dá)到廣告效果。
根據(jù)高鐵座艙的不同,每節(jié)車廂有8-10臺電視,廣告主可以一次性買斷一個鐵路局旗下的所有高鐵。比如廣鐵,旗下213組高鐵列車基本覆蓋了從湖南到廣東到海南的整個大區(qū)。
高鐵外車身廣告,是審核嚴(yán)的一種媒體形式,高鐵媒體,審核的不是廣告內(nèi)容,而是企業(yè),非品牌是無法投放這一形式的。
高鐵廣告的投放需要10-15個自然日準(zhǔn)備,高鐵媒體價值,想要在固定的日期投放,那就必須預(yù)留出充足的時間,春節(jié)前夕更是如此。
2011年,京滬高鐵開通以來,高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善,高鐵客流也大幅提升,高鐵憑借公交化的運(yùn)營模式以及、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的乘坐體驗,成為中、政商出行的出行方式。國家政策的支持與高鐵本身作為交通工具的優(yōu)勢,讓高鐵迅速走進(jìn)主流視野,并且已經(jīng)悄無聲息地重構(gòu)了市場關(guān)系,利益機(jī)會乃至媒介廣告空間。
如果說現(xiàn)在是融媒體時代,各個媒體平臺趨于整合,那么高鐵媒體一定是不可缺少的一環(huán);如果說多屏營銷是現(xiàn)在的廣告投放方式,那么高鐵也是不可忽視的一張大屏。隨著高鐵媒體的快速發(fā)展,目前眾多廣告公司都在搶占高鐵的媒體資源,想要借助高鐵的速度帶動公司的發(fā)展。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,我們無可奈何地迎來了分屏分眾時代。受眾在哪兒?當(dāng)幾乎所有媒體都進(jìn)入碎片化進(jìn)程,品牌廣告主開始頭疼無從選擇時,高鐵媒體卻彰顯出了強(qiáng)大的聚客效應(yīng),高鐵媒體投放,給廣告市場吃下一顆定心丸。
媒介環(huán)境,可以通過媒體的組合,在人的空間動線上,形成視覺接觸點(diǎn)、接觸鏈、接觸圈,強(qiáng)化環(huán)境媒體的傳播影響。的高鐵車站和列車形成一個巨大的“場”,“場”內(nèi)有無數(shù)個的傳媒接觸點(diǎn),每年有上億的中人群被吸引進(jìn)入這個封閉空間內(nèi),在輕松舒適的環(huán)境中接觸到媒介,此時,受眾的信息接受度已大大提高。
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