鐵路道岔發(fā)展概況:解放前我國鐵路使用的道岔主要依靠進(jìn)口。解放初期我國有300種道岔。這些道岔由100多種鋼軌制造,僅單開道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24號(hào)并10種型號(hào),而且即使是同一軌型同一號(hào)碼的道岔也可能分為多種型式。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號(hào)碼(N)代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。
火車對(duì)于大家來說,已是十分的熟悉,使得火車正常運(yùn)行的便是道岔了,可見,道岔在鐵路線路上起著重要的作用,下面由道岔廠家跟大家簡單聊聊道岔的不同類型以及特點(diǎn),希望可以幫助到您!
道岔通常在車站大量鋪設(shè),正是有了道岔,才可以充分發(fā)揮線路的通過能力。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜和養(yǎng)護(hù)維修投入等等特點(diǎn),道岔型號(hào),它基本形式分為線路的連接、交叉、連接與交叉的組合,常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔。
單開道岔較為典型的道岔類型,它也是現(xiàn)場使用較多的,其中對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或轍叉角的中分線,列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。
道岔廠家在這里提醒大家的是,在道岔長度固定的條件下,使用對(duì)稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑,能提高過岔速度。
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