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膜結(jié)構(gòu)車棚建筑的成功與否,除了看整體造型的美觀,整體質(zhì)量的穩(wěn)定性以外,細(xì)節(jié)部分的處理也非常重要。其中膜結(jié)構(gòu)焊接的好壞,自行車停車棚,也是起到?jīng)Q定性作用,膜結(jié)構(gòu)車棚焊接的方式有很多種。
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研究了鋼筋混凝土的強(qiáng)度、耐火能力。鋼筋與混凝土的粘結(jié)力。1887年德國工程師科倫首先發(fā)表了鋼筋混凝土的計算方法;英國人威爾森申請了鋼筋混凝土板;美國人海厄特對混凝土橫梁進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。1895年——1900年,法國用鋼筋混凝土建成了批橋梁和人行道。1918年艾布拉姆發(fā)表了的計算混凝土強(qiáng)度的水灰比理論。
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木骨撐泥墻”的建筑工藝,這和如今的鋼筋混凝土非常相似。工作人員說,原始先民要用經(jīng)過火燒過土作為房基槽與墻體的填充材料,在基槽內(nèi)用木棍作為墻體的支撐柱,自行車停車棚定做,然后填埋紅燒的土塊,并在墻體兩側(cè)表面敷上較厚的粘泥,甚至一部分還可能用蘆葦桿加固。
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