南京易云智動(dòng)(圖)-易站通平臺(tái)-南京易站通

B2B專(zhuān)注之1思維

不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，南京易站通，初創(chuàng)B2B要有爭(zhēng)奪di一的心，同時(shí)也要實(shí)時(shí)避開(kāi)鋒芒，不與等老牌B2B做正面交鋒，蠶食本行業(yè)的用戶(hù)才是王道。

如何迅速奪得di一呢?首先是要搶占所有曝光點(diǎn)快速聚集用戶(hù);其次是要迅速擴(kuò)散用戶(hù)，在B2B平臺(tái)上發(fā)布的資訊，要盡量讓用戶(hù)優(yōu)先看到，畢竟現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中的內(nèi)容雷同現(xiàn)象很?chē)?yán)重;后，在此基礎(chǔ)上，B2B要做到不斷優(yōu)化，讓用戶(hù)持續(xù)不斷的體驗(yàn)到“越來(lái)越好”，在殘酷的現(xiàn)實(shí)里，從來(lái)都只有di一，沒(méi)有第二。

所有成功的案例，如騰訊、淘寶、1688，無(wú)一例外都透露出專(zhuān)注的特征，B2B平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的所有環(huán)節(jié)都必須足夠?qū)Ｗ?，才能，才能具有性，易站通平臺(tái)，當(dāng)然，做到了上述三點(diǎn)，并不是一定能造就成一個(gè)成功的B2B，但如果做不到這三點(diǎn)，B2B就不可能成功，!

新系統(tǒng)的興起主要體現(xiàn)在以新的方式對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈上下各環(huán)節(jié)的切入，目前更多的是以SAAS的表現(xiàn)形式，它涉及整個(gè)供應(yīng)鏈的人、財(cái)、物環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了很多專(zhuān)門(mén)從事這些環(huán)節(jié)的服務(wù)商，既有為買(mǎi)家提供這種服務(wù)的，也有給產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴提供相關(guān)服務(wù)的，比如在物流、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)提供服務(wù)。還有給工廠(chǎng)提供SAAS服務(wù)的，因?yàn)楹芏鄠鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)工廠(chǎng)的生產(chǎn)效率很低。對(duì)于工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，以前在渠道上，它下游的客戶(hù)就兩類(lèi)：一類(lèi)是大客戶(hù)，另一類(lèi)就是總代，它基本上沒(méi)有直接面對(duì)中小客戶(hù)。當(dāng)它直接面對(duì)小客戶(hù)時(shí)，整個(gè)生產(chǎn)和作業(yè)流程都會(huì)發(fā)生很大變化，這個(gè)時(shí)候通過(guò)新系統(tǒng)的切入，完全可以將傳統(tǒng)行業(yè)的效率提到更高。

垂直行業(yè)的SAAS有一點(diǎn)非常關(guān)鍵：就是要看你的SAAS系統(tǒng)是否能夠給你的客戶(hù)額外帶來(lái)訂單。你如果不能給你的客戶(hù)帶來(lái)新訂單，而只是簡(jiǎn)單的優(yōu)化內(nèi)部的效率的話(huà)，意義不是特別大。尤其是當(dāng)SAAS服務(wù)中小企業(yè)的時(shí)候，對(duì)它們來(lái)說(shuō)，永遠(yuǎn)都是業(yè)績(jī)di一位。中小企業(yè)賺取利潤(rùn)的方式主要是拿客戶(hù)做業(yè)績(jī)，如果SAAS系統(tǒng)只能優(yōu)化內(nèi)部的效率，那這就只是一個(gè)錦上添花的產(chǎn)品，所以你很難通過(guò)SAAS本身在中小企業(yè)身上掙錢(qián)。只有中大型企業(yè)，才在乎內(nèi)部效率的提升，所以在SAAS切入工廠(chǎng)的時(shí)候，你是有機(jī)會(huì)通過(guò)SAAS本身掙到錢(qián)的，因?yàn)楣S(chǎng)原來(lái)的效率很低，天助易站通，引入你的系統(tǒng)之后，能明顯減少很多人力成本，而且生產(chǎn)效率能往上提升50%或者100%甚至更多，這個(gè)時(shí)候工廠(chǎng)用戶(hù)是愿意為這個(gè)SAAS系統(tǒng)付費(fèi)的。

二、新物流

受到渠道扁平化、訂單碎片化等方面變革的影響，物流也發(fā)生了巨大的變化。以前的物流運(yùn)輸，可能一個(gè)訂單就是幾車(chē)，一個(gè)月運(yùn)幾次就夠了，結(jié)算也是一個(gè)月結(jié)一次。而現(xiàn)在隨著訂單的碎片化，物流的形態(tài)發(fā)生了巨大變化，小單、高頻，要求日清日結(jié)。所以說(shuō)，目前的物流系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)新的渠道變革趨勢(shì)。物流平臺(tái)的建設(shè)，需要根據(jù)車(chē)輛線(xiàn)路的來(lái)回飽和度，易站通網(wǎng)站，選擇全用自己的車(chē)輛，或者部分路線(xiàn)自營(yíng)車(chē)輛還有部分線(xiàn)路與其他物流平臺(tái)合作，或者選擇全部和幾個(gè)物流平臺(tái)合作，你只需要解決物流訂單的統(tǒng)一歸集及分揀，到達(dá)地的統(tǒng)一派發(fā)，建立一套物流系統(tǒng)也是可以的。同時(shí)需要在當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等到達(dá)時(shí)間上做出選擇，在干線(xiàn)物流與后一公里物流上做出選擇，選擇自建還是合作。

需要變革的物流領(lǐng)域給創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)了很多機(jī)會(huì)。一些B2B創(chuàng)業(yè)者就是從物流這個(gè)渠道進(jìn)入的。在B2B領(lǐng)域，目前整個(gè)物流的配套設(shè)施還非常薄弱，我們認(rèn)為在這個(gè)領(lǐng)域還是有非常大的機(jī)會(huì)。對(duì)于目前很多的B2B電商而言，物流領(lǐng)域是一個(gè)非常好的切入機(jī)會(huì)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的那些大型物流服務(wù)商，根本就滿(mǎn)足不了這一塊的服務(wù)。另外，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)也發(fā)生了變化，以前的倉(cāng)儲(chǔ)中心，很多時(shí)候也是集中在某個(gè)流通地。隨著渠道的變革，就會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)位置是不合理的，因?yàn)樨浽丛谥鸩降赝M(fèi)地遷移，所以流通地的倉(cāng)儲(chǔ)就不再適用了。比如說(shuō)美國(guó)金屬服務(wù)中心集團(tuán)Reliance鋼鐵和鋁公司，市值有50億美金，它的倉(cāng)儲(chǔ)中心基本上就是設(shè)在兩個(gè)地方，要么靠近工廠(chǎng)，要么靠近消費(fèi)地，基本上沒(méi)有布局在流通端的。所以未來(lái)中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)布局也會(huì)發(fā)生巨大的變化，整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)，在整個(gè)新渠道變革的大局勢(shì)下，給很多創(chuàng)業(yè)者提供了新的機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，垂直行業(yè)B2B平臺(tái)，僅僅只做一個(gè)物流平臺(tái)是不夠的，從物流平臺(tái)開(kāi)始，通過(guò)現(xiàn)貨代收代付，打通結(jié)算或支付平臺(tái)，再轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨自營(yíng)或三方平臺(tái)，構(gòu)筑多維度的競(jìng)爭(zhēng)力，是一條切實(shí)可行的道路。

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