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瑞班機(jī)電傳動(dòng)技術(shù)（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動(dòng)器,聯(lián)軸器
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列表中傳輸?shù)呐ぞ豈是指軸向力F=0kN時(shí)，同理，列表中的軸向力F是指扭矩M0Nm時(shí)。如果扭矩和軸向力被同時(shí)傳輸，傳輸?shù)呐ぞ睾洼S向力就會減少。請參考74頁到75頁的技術(shù)指導(dǎo)。脹緊套RLK110，德國制動(dòng)器價(jià)格，軸外徑d=100mm:·RLK110，尺寸100x125零件編號:4206-100001-000000
軸和輪轂同心
根據(jù)DIN50021(中性鹽噴霧檢測)，所有的零件為了防止高腐蝕，需在表面進(jìn)行35 um的涂層
·高扭矩傳輸
·徑向平高尤其適合輪轂直徑小的
。通過緊固制動(dòng)點(diǎn)緊固過程中，在輪轂和軸間無軸向移動(dòng)
·可傳遞扭矩從190 Nm到2800Nm
·針對于軸直徑在19 mm到60 mm之間
軸向預(yù)加載的效果取決于某些條件:軸向壓力必須被應(yīng)用到的整個(gè)外滾道。組件內(nèi)的軸向變形度和長度對所施加的彈簧力應(yīng)該只有絲毫的作用。軸向預(yù)加載必須適于軸承規(guī)格的負(fù)載
軸承不旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)，消除了彈簧軸向位置的損壞。在船舶，車輛輔助驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，德國制動(dòng)器，這種類型的損壞，眾所周知。如果輔助驅(qū)動(dòng)器是靜止的，由于該船只或車輛的振動(dòng)，轉(zhuǎn)子可以在軸承中振動(dòng)。在這些條件下，轉(zhuǎn)子擊打軸承環(huán)軌道并造成磨損。這就是為什么的制造商只使用球軸承，德國制動(dòng)器報(bào)價(jià)，通過星形墊片，去除球軸承的徑向跳動(dòng)，以防止轉(zhuǎn)子的任何振動(dòng)。損壞的原因，完全被消除。
接觸面壓力Pw導(dǎo)致軸上徑向壓力，通常對于實(shí)心鋼鐵軸不起關(guān)鍵性作用。
輪轂里總是存在切向力σt，德國制動(dòng)器多少錢，并且對于薄壁輪轂可能是初壓力P的倍數(shù)。大多數(shù)切向力取決于承載輪轂的寬度 Nmin、輪轂外徑Kmin和壓力P?？紤]到承載輪轂寬度Nmin、輪轂壓力被傳遞通過承載寬度L1及此寬度外成大約26，5°度角的支撐寬度。(見圖81-1)
當(dāng)承載輪轂寬度N和輪轂材質(zhì)的屈服強(qiáng)度Re是已知的，需要的輪轂外徑Kmin
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第1年
