可控性差——單體的容量、內(nèi)阻等重要參數(shù)都受到實物的限定,沒有調(diào)整的空間。受制于電池組裝配工藝等多方面因素影響,也無法調(diào)整任意一個單體的SOC等運行狀態(tài)。BMS的功能包括3個主要方面:對電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測與管理——單體和電池組的電壓監(jiān)測、電流監(jiān)測、溫度監(jiān)測、SOC估算,均衡控制等?;陔姵亟M的測試和驗證。通過高精度的程控電池模擬器來電池單體的電壓,并具有一定的電流輸出和吸收能力,放電和充電過程,通過高精度的程控電阻來各溫度傳感器。
BMS的建立和測試電池單元的條件也會影響甚至決定用于生產(chǎn)環(huán)境的測試類型。因此BMS在混合電動汽車,電動汽車以及插入式電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)方面是很關(guān)鍵的部分。一個典型的BMS可以控制能量儲存系統(tǒng)(ESS)的所有功能,包括電池盒電壓和電流的測試,單個電池單元電壓的測量,bms測試,單元之間能量的平衡,電池在充電時的狀態(tài)以及電池單元的溫度和健康檢測同時還需要確保所有的電池單元在安全的前提下發(fā)揮出好的性能。
基于電池組的測試和驗證。通過高精度的程控電池模擬器來電池單體的電壓,并具有一定的電流輸出和吸收能力,放電和充電過程,bms測試選哪家,通過高精度的程控電阻來各溫度傳感器。需要的輔助設(shè)備多——為了模擬各種環(huán)境狀態(tài),需要大型恒溫箱等輔助設(shè)施,bms自動測試系統(tǒng),調(diào)整參數(shù)困難——如果用于BMS單項功能的驗證和調(diào)試,在開始試驗之前要通過充電放電來調(diào)整電池組的狀態(tài)。這種方法基于成熟的計算機技術(shù)和測試儀器硬件平臺,能夠通過應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài),提高測試效率和安全性,擴展性好。
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