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與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距,這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。鉛酸蓄電池已有100多年的歷史,廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動動力源。
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Ovonie現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池,其比能量達(dá)75-80W·h/kg,循環(huán)使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上使用,其中一類車一次充電可行駛345km,瑞馳新能源租賃,有一輛車一年中行駛了8萬多公里。
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1934年,流體力學(xué)研究中心的雷依,采用模型汽車在風(fēng)洞中試驗(yàn)的方法測量了各種車身的空氣阻力,這是具有歷史意義的試驗(yàn)。1934年,美國的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設(shè)計(jì)。1937年,德國設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德·保時捷開始設(shè)計(jì)類似甲殼蟲外形的汽車。
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