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主營：線檢測,電機檢測,聲學(xué)檢測,PHM,預(yù)測性維護,振動噪聲測試
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在基于模型的軟件開發(fā)環(huán)節(jié)中規(guī)定了MIL/SIL/HIL等多項測試：
1) MIL(Model-In-Loops)既模型在環(huán)測試，就是驗證軟件模型是否可以實現(xiàn)軟件功能，測試依據(jù)是由系統(tǒng)需求分解而來的軟件需求。
2) SIL(Software-In-Loops)軟件在環(huán)測試，對比模型自動生成的C代碼和模型本身實現(xiàn)的功能是否一致，使用Simulink自身工具就可以進行Sil測試。
汽車外飾件測試適用產(chǎn)品：汽車前后塑料（金屬）保險杠、金屬&非金屬翼子板、后視鏡殼、發(fā)動機罩、外裝飾件、防撞條測試項目：機械力學(xué)性能、剛強度、變形量測試、表層厚度測試、附著力測試、抗腐蝕測試、抗磨耗測試、高低溫環(huán)境測試/紫外線老化測試、紫外/氙弧光老化、高低溫環(huán)境力學(xué)試驗、環(huán)境機械性能測試、沙塵/淋雨/飛石測試、金相測試、無損探傷、綜合性能測試/疲勞耐久測試等。
統(tǒng)開發(fā)流程中非常強調(diào)測試軟件環(huán)節(jié)的。要知道手機軟件出問題zui多也就是秒退而已，軸系檢測公司，車輛軟件出問題影響的是人命。
當(dāng)年豐田剎車門事件，美國zf就派了嵌入式軟件zhuan家和卡耐基梅隆的計算機教shou詳細審查了發(fā)動機控制系統(tǒng)的軟件代碼，豐田對全局變量的濫用（上萬個）以及軟件安全機制的混亂就遭到了巨額處罰。如果豐田重視軟件測試工作的話，這件事也許不會發(fā)生。
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