在某些車友的準則里,買了一部車、不論是新車或者二手車,只要有改裝的打算,動力、底盤、懸吊、數(shù)位影音都可以不管,輪圈就是一定要換。也許看到這邊你會覺得莫名其妙,又是一個愛耍帥的人,只知道換那種視覺系的東西。如果你這樣想,那你可就大錯特錯啰!
是,輪圈改裝是可以在視覺上有所加分(當然,保時捷輪圈,有些輪圈原廠就十分好看!)。但輪圈改裝的背后還有許多附屬的優(yōu)點,今天,我們就來一一認識吧。
外觀:不得不說,外觀仍舊是一大誘因,不管你是選用Blin***ing超大鍍鉻輪圈、還是雙色多肋式運動輪圈,這都代表著你想凸顯個人風格、強化車輛視覺。但我們也不得不承認,輪圈占了車輛外觀相當大的比重。
制動與輪胎散熱:沒錯,正常的情況下,輪圈的設(shè)計會影響到制動組以及輪胎的散熱狀況。舉例而言,要是車主選用包覆式(例如一大片鍍鉻)輪圈,雖然視覺上很豪奢,但那對于散熱是毫無幫助;若是選用傳統(tǒng)爪式設(shè)計,對散熱確實較有幫助(爪數(shù)則是考量于「爪數(shù)多散熱較差、但其抗扭曲、撞擊之強度較佳」車主可以自行判斷取舍)。也由于主要差異在于通風性,所以通風設(shè)計良好的多輻式輪圈會是很好的選擇;另外,鋁合金本身就是熱傳導性佳的材質(zhì),只要能適當散熱,對提高輪胎壽命、減少爆胎危險以及降低煞車熱衰竭都有良性的幫助。
驚!你買到的輪轂是翻新的嗎?
看做工:從輪轂做工上,可以看出副廠、仿的輪轂做工會較為粗糙,且各處角部位還會有扎人的毛邊、毛刺等瑕疵。另外,副廠、仿輪轂的漆面可能會有些色差,只要仔細比較,并不難看出。因為這些廠家的磨具精度、制作工藝都比不上原廠的。
對比重量:童鞋們更換輪轂時,可以將準備購買的輪轂和原來的輪轂進行稱重對比,要是兩個輪轂之間的重量相差太多,則表明這個輪轂可能是“來路不明”的。
看輪轂內(nèi)字體:一般情況下,原廠輪轂背面都會印有輪轂的產(chǎn)地、品牌以及ET值等信息的。雖說這些信息,副廠的也會有,但副廠的和原廠的字體可能是不一樣的。童鞋們可以憑“字體”進行對比。
看價格:一分錢一分貨,價錢貴的輪轂往往更有保障一些。如本田雅閣輪轂,通常原廠的價格為1200元,要是你花600—800也買到的話,極大可能是副廠件;要是你只花250—400元就能買到的話,那是翻新輪轂的可能性就非常大了。
換裝輪圈前務(wù)必關(guān)注的原廠數(shù)據(jù):
1/輪圈偏距ET 就是常說的Offset值,表示方法如ET45、ET50,即輪圈安裝面與截面中心線的距離。偏距值有正有負,如果為負,代表安裝面在中心線內(nèi)側(cè);偏距為正,本田輪圈,則安裝面在中心線外側(cè)。通過改變減小偏距,增加輪圈寬度,可以有效提升車輛輪距,這是增強行駛穩(wěn)定性的好方法。
2/中心孔CB 輪轂中心孔的直徑,單位為毫米。這個數(shù)據(jù)是常被忽略的一項,許多朋友在更換輪圈時只關(guān)注以上項數(shù)據(jù),于是在安裝時才發(fā)現(xiàn)中心孔數(shù)據(jù)不對,輪圈,釀成不必要的損失。此外,如果中心孔匹配不好,在新輪圈安裝之后,會出現(xiàn)行駛抖動,造成危險,還不如在安裝之前就多加留意。
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