東莞發(fā)美國(guó)大件物流運(yùn)費(fèi)

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關(guān)于托盤貨（Pallet）的進(jìn)一步說(shuō)明

1）托盤的英文是Pallet，所以托盤貨的數(shù)量一般用數(shù)量 PLTS來(lái)表示。PLTS是pallets的簡(jiǎn)稱。

2）散貨通常指的是用紙箱裝起來(lái)的小件貨，紙箱的英文是Carton，所以紙箱的數(shù)量通常用數(shù)量 CTNS來(lái)表示。CTNS是Cart的簡(jiǎn)稱。

3）送貨托盤化是什么意思？

就是先打托盤，打好托盤之后再送貨。打了托盤再送貨，可以減少搬運(yùn)次數(shù)，提高裝卸搬運(yùn)效率，也有利于保護(hù)貨物，減少貨損貨差。

4）為什么有些空運(yùn)的托盤貨還要加底板/墊板？

除了方便搬運(yùn)和裝卸，也是為了保護(hù)飛機(jī)的貨艙“地板”。如果一個(gè)托盤貨特別重，但是托盤與機(jī)艙“地板”的接觸面積不夠大，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙“地板”單位面積承重“超標(biāo)”。這時(shí)就要墊一塊面積更大的“墊板”來(lái)分散機(jī)艙“地板”單位面積所承受的重量。

注意啦，使用“墊板”，是有可能收取“墊板費(fèi)”的。當(dāng)然，什么時(shí)候必須要

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航空散貨及ULD

所謂散貨，就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然，除了紙箱，還有其他包裝，比如一桶一桶的小件貨，一袋一袋的小件貨，一條一條的小件貨，一捆一捆的小件貨等等。

要注意的是，一小件一小件的散貨，東莞發(fā)美國(guó)大件物流運(yùn)費(fèi)，并不是直接裝到飛機(jī)上的，而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元（ULD）里面。

ULD的英文全稱為Unit Load Device，意為集裝設(shè)備、集裝單元。ULD是航空貨物（含行李、郵包）運(yùn)輸中用來(lái)集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。注意：航空集裝箱和海運(yùn)集裝箱有很大不同。

以上所說(shuō)的托盤貨，跟用航空集裝器裝起來(lái)的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤貨通?？梢灾苯友b到飛機(jī)上，當(dāng)然有的托盤貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運(yùn)。而那些沒(méi)有打托盤的散貨，必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。

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跨境電商物理-凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)

跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商是信息化時(shí)代之下的產(chǎn)物，也就是存在于不同關(guān)境的交易主體的交易模式；這是推動(dòng)現(xiàn)階段商貿(mào)業(yè)流通的一種新型模式。如圖1所示，在2010年至2014年期間，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易金額由20.2萬(wàn)億元上升至26.4萬(wàn)億元，年均增幅為0.69%；在此期間我國(guó)跨境電商交易總額在2010年至2014年期間由1.3萬(wàn)億元上升至4.2萬(wàn)億元，年均增幅為3.41%。

而從圖中可知跨境電商同比增長(zhǎng)率僅在2012年出現(xiàn)下跌，其余年份則較為平穩(wěn)；其中跨境電商同比增長(zhǎng)率高的年份出現(xiàn)在2010年，該數(shù)值為41.03%；而跨境電商同比增長(zhǎng)率低的年份則在2012年，該數(shù)值為27.78%。同時(shí)在圖1中還可得出，在2010年至2014年，我國(guó)跨境電商交易總額占出口比例逐年提升，該數(shù)值由2010年的6.44%上升至15.91%?？傊覈?guó)跨境電商交易總額呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)，并在國(guó)際貿(mào)易中所占比例逐年增長(zhǎng)，跨境電商已經(jīng)成為我國(guó)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分。