公路運費均以“噸/里”為計算單位,一般有兩種計算標準,一是按貨物等級規(guī)定基本運費費率,一是以路面等級規(guī)定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時,則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路,如山嶺、河床、原野地段,則由承托雙方另議商定。
集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發(fā)貨點(車站、碼頭、倉庫等)運往許多收貨點,或從許多貨物點運往一個收貨點,這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物,節(jié)省了人力;還可以合理調(diào)度車輛,減少車輛空駛,提高運輸效率;并為使用汽車列車、專l用運輸汽車和裝卸機械創(chuàng)造了有利的條件。
公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實,運價水平回落,貨運量將保持較快的增長,運輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均領d先于其他運輸方式的總和。根據(jù)交通d部規(guī)劃,高速大件運輸護送,到2010年,公路總里程要達到210萬至230萬公里,全d面建成'五縱七橫'國道主干線,人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90%,高速公路總里程達到5萬公里。
按運送速度分類。按運送速度分為一般貨物運輸、快件貨物運輸和特快專運。
一般貨物運輸即普通速度運輸或稱慢運??旒浳镞\輸,它要求貨物位移的各個環(huán)節(jié)上要體現(xiàn)一個“快”字,運輸部門要在的時間內(nèi)將貨物安全、及時、完好無損地送到目的地??旒銚涍\是指從貨物受理的當天15:oo時起算,300km運距內(nèi),24小時以內(nèi)運達;1000km運距內(nèi),48小時以內(nèi)運達;2000km運距內(nèi),72小時以內(nèi)運達。
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