深圳市凱利鑫國際貨運代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營國際快遞、國際空運、國際海運、中港進出口等國際物流服務(wù)的一級貨運代理企業(yè);公司主營馬來西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國USPS專線、英國專線、韓國專線、印度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國際快遞。
跨境電商物理-凱利鑫國際貨運
跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀
跨境電商是信息化時代之下的產(chǎn)物,也就是存在于不同關(guān)境的交易主體的交易模式;這是推動現(xiàn)階段商貿(mào)業(yè)流通的一種新型模式。如圖1所示,在2010年至2014年期間,我國進出口貿(mào)易金額由20.2萬億元上升至26.4萬億元,年均增幅為0.69%;在此期間我國跨境電商交易總額在2010年至2014年期間由1.3萬億元上升至4.2萬億元,深圳發(fā)美國FBA服務(wù),年均增幅為3.41%。
而從圖中可知跨境電商同比增長率僅在2012年出現(xiàn)下跌,其余年份則較為平穩(wěn);其中跨境電商同比增長率高的年份出現(xiàn)在2010年,深圳發(fā)美國FBA,該數(shù)值為41.03%;而跨境電商同比增長率低的年份則在2012年,該數(shù)值為27.78%。同時在圖1中還可得出,在2010年至2014年,我國跨境電商交易總額占出口比例逐年提升,深圳發(fā)美國FBA物流服務(wù),該數(shù)值由2010年的6.44%上升至15.91%??傊?,深圳發(fā)美國FBA專線直達,我國跨境電商交易總額呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢,并在國際貿(mào)易中所占比例逐年增長,跨境電商已經(jīng)成為我國進行國際貿(mào)易的重要組成部分。
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①拼箱貨物提貨
一般由卡車將貨物從發(fā)貨人處提回拼箱代理指定的倉庫等待裝箱。
②整箱貨物提貨
情況1:發(fā)貨人可以自行裝箱,則貨運代理提著空箱去發(fā)貨人工廠提貨,發(fā)貨人自行完成裝箱和封箱后,代理將重箱直接拉回碼頭堆場等待裝船;
情況2:如果發(fā)貨人無法完成裝箱,則需要安排卡車提散貨回到代理指定的倉庫,同時代理還需要去船公司堆場提空箱到同一倉庫安排裝箱和封箱,之后再將重箱送至碼頭堆場等待裝船。情況二價格更高,是非主流的做法。
***說明:只要是用卡車提貨,提貨費則一定是按照件/重/尺來計算的。
05單據(jù)確認
提貨后,貨運代理會將發(fā)貨人提供的箱單、等單據(jù)發(fā)給收貨人進行確認,無誤后可進行下一步。
06海運提單確認
一般情況下,待貨物提回到港口后,貨運代理會與收貨人確認提單信息,確認無誤后就坐等開船了。
07出具正式提單
理論上開船后1-2個工作日就可以拿到正式的提單了,但實際操作中也有延遲,一般在開船后一周左右可以拿到。之后就是坐等貨物到港,安排進口清關(guān)等事宜了。
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我國主要航線
近洋航線
1.中國--朝鮮航線
2.中國--日本航線
3.中國--越南航線
4.中國--香港航線
5.中國--獨聯(lián)體遠東航線
6.中國--航線
7.中國--新線
8.中國--北加里曼丹航線
9.中國--泰國灣航線
10.中國--印度尼西亞航線
11.中國--孟加拉灣航線
12.中國--斯里蘭卡航線
13.中國--波斯灣航線
14.中國--澳大利亞,新西蘭航線
遠洋航線
1.中國--紅海航線
2.中國--東非航線
3.中國--西非航線
4.中國--地中海航線
5.中國--西歐航線
6.中國--北歐,波羅的海航線
7.中國--北美航線
8.中國--中南美航線
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