冷卻液在長時間低溫環(huán)境下,鋰電池防爆溫控液工廠,可以保證載冷劑的循環(huán)量和流道的流場均勻性,部分死角可以通過引射實現(xiàn)循環(huán),讓電池運行時各個點的溫度不超過佳溫度區(qū)。此時車輛進(jìn)行大循環(huán)冷卻,冷卻液會流向動力電池包內(nèi)部,經(jīng)由圍繞電池組的冷卻水道進(jìn)行熱交換,帶走多余的熱量使電池包內(nèi)部達(dá)到理想的工作溫度。此時的冷卻液可以確保整個電池包內(nèi)部溫度均衡,并將冷卻液通過出水口流向冷凝器進(jìn)行下一步循環(huán)。隨著我國科技實力的提升,很多創(chuàng)新技術(shù)被應(yīng)用到電動汽車之中,為電動汽車的發(fā)展提供了更為有利條件。而鋰電池作為電動汽車技術(shù)的部件,其安全管理技術(shù)的提升一直是該行業(yè)關(guān)注的新技術(shù)突破重點。
鋰離子電池在生產(chǎn)時,都要進(jìn)行高低溫試驗。由于鋰離子高溫有、起火等風(fēng)險,所以對鋰離子進(jìn)行溫度試驗的高低溫試驗箱需要有防爆功能。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的防爆性能:電池因外力破損,溫控液內(nèi)流至電池不發(fā)生燃爆。隨著我國科技實力的提升,很多創(chuàng)新技術(shù)被應(yīng)用到電動汽車之中,為電動汽車的發(fā)展提供了更為有利條件。而鋰電池作為電動汽車技術(shù)的部件,其安全管理技術(shù)的提升一直是該行業(yè)關(guān)注的新技術(shù)突破重點。
新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn),其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動,通過在散熱器的熱交換等過程,冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的防腐蝕性能:達(dá)到傳統(tǒng)溫控液技術(shù)的防腐蝕水平,遠(yuǎn)優(yōu)于低電導(dǎo)率溫控液的防金屬腐蝕能力。冷卻液環(huán)保減排:降低冷卻液總體用量,降低功耗,減少碳排放;冷卻液成本低:降低了全壽命周期使用成本和維護(hù)成本。
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