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主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯(lián)軸器
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如圖32-1所示脹緊套由內(nèi)圓錐形的外環(huán)、外圓錐形的內(nèi)環(huán)和若干螺栓組成。
通過緊固螺栓，外環(huán)被推到了內(nèi)環(huán)的上面。在錐形表面產(chǎn)生與緊固螺栓的扭矩、錐形角和在錐形表面的摩擦系數(shù)無關(guān)的徑向力。
徑向力將外環(huán)壓進(jìn)輪轂和軸上內(nèi)環(huán)里，在各自接觸面產(chǎn)生摩擦連接。用這種方法扭矩和/或軸向力能在軸和輪轂間傳輸。
插圖中所示的結(jié)構(gòu)，松開螺栓，連接釋放，外環(huán)壓力消失。
軸向預(yù)加載的效果取決于某些條件:軸向壓力必須被應(yīng)用到的整個外滾道。組件內(nèi)的軸向變形度和長度對所施加的彈簧力應(yīng)該只有絲毫的作用。軸向預(yù)加載必須適于軸承規(guī)格的負(fù)載
軸承不旋轉(zhuǎn)時振動，消除了彈簧軸向位置的損壞。在船舶，車輛輔助驅(qū)動器的電動發(fā)動機(jī)中，德國制動器報價，這種類型的損壞，眾所周知。如果輔助驅(qū)動器是靜止的，德國制動器多少錢，由于該船只或車輛的振動，轉(zhuǎn)子可以在軸承中振動。在這些條件下，轉(zhuǎn)子擊打軸承環(huán)軌道并造成磨損。這就是為什么的制造商只使用球軸承，德國制動器采購，通過星形墊片，去除球軸承的徑向跳動，以防止轉(zhuǎn)子的任何振動。損壞的原因，完全被消除。
鎖緊過程中，調(diào)節(jié)輪轂的軸向位置是不被改變的。為此，預(yù)應(yīng)力E必須被提供。在夾緊過程中，輪轂對比軸位置，稍微偏右位移。預(yù)應(yīng)力E，德國制動器，必須提供。當(dāng)根據(jù)圖57-2安裝，脹緊套連接可以很容易地被釋放。根據(jù)安裝方法二，一個雙重安裝組合由兩套脹緊套組成。傳遞扭矩和軸向力并不是列表中M和F值的二倍，而是增長了55%。預(yù)應(yīng)力E必須被提供，輪轂壓力oy必須檢測驗證(75頁)。
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