在皮帶輪上安裝新的皮帶,不要撬或用力過猛。
調緊傳動裝置的中心距,直至漲力測量儀器測出皮帶張力適當為止。用手轉幾圈主動輪,重測張力。
擰緊馬達的裝配螺栓,同步皮帶品牌,糾正扭距。由于傳動裝置在運作時中心距的任何變化都會導致皮帶性能不良,故務必要確保所有傳動裝置部件已擰緊。
盡管皮帶不再需要調整張力,我們仍建議起動裝置并觀察皮帶性能,察看是否有異常振動,細聽是否有異常噪音。關掉機器,檢查軸承及馬達的狀況;若是摸上去覺得太熱,可能是皮帶太緊,同步皮帶尺寸,或是軸承不對稱,或潤滑不正確。
同步帶材質:橡膠同步帶(黑色;纖維芯),PU同步帶(白色,滁州同步皮帶,黃色,半透明;鋼絲芯,纖維芯同步帶種類:無縫環(huán)形同步帶,開口同步帶,有接口PU鋼絲芯同步帶同步帶加工:同步帶分切,同步帶接駁(PU同步帶),同步帶開槽,同步帶打孔,以及在同步帶上加擋塊、加橡膠、加花紋、加海綿、加綠布
同步帶材質:橡膠同步帶(黑色;纖維芯),PU同步帶(白色,黃色,半透明;鋼絲芯,同步皮帶安裝,纖維芯同步帶種類:無縫環(huán)形同步帶,開口同步帶,有接口PU鋼絲芯同步帶同步帶加工:同步帶分切,同步帶接駁(PU同步帶),同步帶開槽,同步帶打孔,以及在同步帶上加擋塊、加橡膠、加花紋、加海綿、加綠布
開口帶
可分為橡膠開口帶和聚氨酯(PU)開口帶
橡膠開口帶可加工長度為100米內
PU(聚氨酯)可加工長度為300米內
汽車同步帶是汽車發(fā)動機重要的零部件,也是同步帶重要的組成部分??梢哉f,同步帶的許多技術進步和發(fā)明與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關,如V帶發(fā)明,切邊V帶、多楔帶和同步帶的快速發(fā)展,、三元乙丙橡膠(EPDM)應用于多楔帶等,都是為了適應汽車工業(yè)要求而獲得迅速發(fā)展的。
齒形多楔帶
齒形多楔帶類似于齒形切邊V帶,即在楔部切成齒形,以提高帶的曲撓性能及帶散熱性能,可明顯提高帶使用壽命。研究表明,相同的氯丁橡膠(CR)材料多楔帶,高溫疲勞試驗普通多楔帶66h,有齒多楔帶可達167h。有齒多楔帶還可降低對帶的裝配精度要求。但有齒多楔帶在使用時通過帶輪會帶進帶出空氣流,有節(jié)奏的氣流聲。通過斜齒,特高(DAYCO)公司做成不規(guī)則齒來抵消這種聲音,可減少15dB左右的噪音。兩家公司分別以“Gatorhark”和“POLYCOG”標識推向市場。
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