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起重機(jī)

梁式起重機(jī)：梁式起重機(jī)主要包括單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)

單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。

按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動(dòng)、電動(dòng)兩種。手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低，起重量也較小，但自身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，時(shí)候用于無(wú)電源后搬運(yùn)量不大，對(duì)速度與生產(chǎn)率要求不高的場(chǎng)合。手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)采用手動(dòng)單軌小車作為運(yùn)行小車，用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，輪胎式集裝箱起重機(jī)廠家，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。

  通用門式起重機(jī)的有起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)及其零部件與通用橋式起重機(jī)通用。它的起重小車能與室外使用的通用橋式起重機(jī)的起重小車互換，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)雖然它們的零部件可以互換，連云港輪胎式集裝箱起重機(jī)，但門式起重機(jī)的布置與通用橋式起重機(jī)略有差。

   通用門式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，采用分別驅(qū)動(dòng)的方式。常用的結(jié)構(gòu)型式是將電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器安裝在門架支腿下部的下橫梁上，其典型的結(jié)構(gòu)型式有：

   采用立式減速器的大車驅(qū)動(dòng)裝置。帶開式齒輪傳動(dòng)的大車驅(qū)動(dòng)裝置。采用”三合一”驅(qū)動(dòng)裝置的大車驅(qū)動(dòng)裝置。其中三合一驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)形式在中小噸位通用門式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上被廣泛使用，它具有機(jī)構(gòu)緊湊。質(zhì)量小、安裝方便不受下橫梁結(jié)構(gòu)限制等優(yōu)點(diǎn)。

就其構(gòu)造而言，輪胎式集裝箱起重機(jī)改裝，歐洲的歐式起重機(jī)與我國(guó)的傳統(tǒng)起重機(jī)相比，實(shí)際上并無(wú)太大差別。二者的主要區(qū)別是設(shè)計(jì)方面，包括設(shè)計(jì)思想和制作工藝。下一步，我們將看看歐洲 歐式起重機(jī)的具體技術(shù)優(yōu)勢(shì)，概括為兩點(diǎn)：輕量化和智能控制。

在歐洲，歐式起重機(jī)的一個(gè)大優(yōu)點(diǎn)是其輕量化。舉例來(lái)說(shuō)，橋架采用高強(qiáng)度材料，采用四梁式結(jié)構(gòu)等能輕量化的方法。首要的是能夠盡可能地減少提升機(jī)構(gòu)的重量。歐洲歐式起重機(jī)采用了工字梁等方法，輪胎式集裝箱起重機(jī)銷售，減小了整體尺寸，結(jié)構(gòu)更加緊湊。既能減少占用空間，又能提升起重機(jī)的使用高度，增加其使用覆蓋面積。所以，許多注重效率的歐洲客戶歡迎使用歐式起重機(jī)。

歐洲歐式起重機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)是控制系統(tǒng)智能化。一套完整的監(jiān)控系統(tǒng)，可隨時(shí)監(jiān)控起重機(jī)各部件的使用情況，是否有磨損，能及時(shí)反映設(shè)備的運(yùn)行狀況，提前做好準(zhǔn)備。一些歐洲的歐式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)還可以安裝智能防擺系統(tǒng)，提高工作效率，延長(zhǎng)起重機(jī)使用壽命。

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