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變速箱方面采用的是采埃孚ZF6AS1000六擋手自一體變速箱。擋位擋，速比0.78，天津東風快遞車，輸入扭矩1050N.m。后橋配的是條速比為4.556的9噸級后橋，承載能力與輕量化兼具，在穩(wěn)定性上的表現(xiàn)也還不錯。輪胎方面采用了型號為11R22.5的朝陽輪胎。油箱為鋁合金材質(zhì)。而這款車配備的是一個450L的鋁合金油箱，的運營任務(wù)毫無問題，天津東風快遞車價格，而且還能減少加油次數(shù)和路上花費的時間。
混動技術(shù)行業(yè)，乘勢而上加快產(chǎn)品創(chuàng)新。以帥鈴S7混動版、駿鈴聚寶盆、愷達增程式等車型為代表的江淮1卡全新一代混動車型近期重磅亮相，引起行業(yè)、市場和用戶的高度關(guān)注。以駿鈴聚寶盆為例，得益于的混動技術(shù)加持，4.5T公告油耗8.9L/100km，不僅省油30%，天津東風快遞車報價，超長續(xù)航1000公里，用車成本低，從根本上打消“續(xù)航焦慮”“補能焦慮”，擁有的價值優(yōu)勢，而且具有動力強、超平順、更靜謐的使用優(yōu)勢，實現(xiàn)節(jié)油環(huán)保與性能操控的平衡，加上初始購車成本相較純電輕卡也大幅降低，天津東風快遞車經(jīng)銷商，還能免車輛購置稅，全生命周期成本（TCO）更優(yōu)。
我們常聽到“大馬力小速比”這一運輸行業(yè)的“至理名言”，這也從側(cè)面說明了低轉(zhuǎn)速大扭矩的大馬力發(fā)動機與小速比后橋匹配所能帶來的和經(jīng)濟性是得到了廣大的認可的。
不過盲目追求大馬力卻也是不可取的，如果形成“大馬拉小車”很可能會徒增油耗，并且大馬力重卡通常購置成本也要高出一檔，所以利用不好的話很可能花銷更大，反而起不到良好的作用。
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第8年
