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衡水朔涵路橋養(yǎng)護工程有限公司
主營：盆式支座，卸落塊，調坡器，密封膠，鋼結構支座等橋梁用產品
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c40橋梁伸縮裝置按體結構分類如下：
純橡膠式伸縮裝置 伸縮體完全由橡膠組成的(包括異型鋼梁高度不大于50mm與密封橡膠帶組成單縫)稱為純橡膠式伸縮裝置。它適用于伸縮量不大于60mm的公路的橋梁工程。
板式伸縮裝置 伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的稱為板式伸縮裝置，它適用于伸縮量小于60mm的公路橋梁工程，不適用于高速公路橋梁工程。
組合式伸縮裝置 伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成的稱組合式伸縮裝置。它適用于伸縮量不大于12mm的公路橋梁工程，不適用于高速公路橋梁工程。
模數(shù)式伸縮裝置 伸縮體由異型鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成的稱為模數(shù)式伸縮裝置。為80—1200mm的公路橋梁工程。
橋梁伸縮縫是公路界公認的一項技巧性難題，現(xiàn)在仍處于研究探討一I1。為了改善路面與橋面相接處的平整度，普通以為：一方面應加大橋梁的聯(lián)孔長度以增加伸縮縫的數(shù)目，伸縮縫支持定制，這就請求研制大位移伸縮縫從而滿足大位移伸縮量的需求；另一方面要不停改良伸縮縫的型式，伸縮縫，資料以及設計和施工質量。資料及加工請求。橡膠、鋼材、鋼筋等應契合《公路工程本國文件范本》的規(guī)則?；炷粒荷炜s縫的澆筑均采用C50水泥混凝土。
選定恰當彈性量的縫隙極為主要，伸縮縫規(guī)格齊全，縫隙越大彈性設備越簡略遭損壞。選用的縫隙過大或過小，以及沒有思時的溫度而調整空隙。特別是對于板式橡膠彈性設備，易形成損壞。即便是接連橋面，在面層鋪裝上通常也會呈現(xiàn)裂紋。因而。要采納預先切開橋面，設置接縫，來吸收裂縫，或者安設小型的彈性設備來處理。在遇到縱坡較大的情況下，如不設置思考習慣豎直變位的構造，也簡略發(fā)生缺點，導致?lián)p壞。彈性設備沿橋面縱向，即便彈性量小，伸縮縫技術指導，也存在撓度差大的疑問，因而，在彈性設備構造上要給予重視。
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第2年
