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碳纖維是一種含碳量在90%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料，是由有機纖維和塑料樹脂結(jié)合在一起炭化制得，具有比模量高、比強度大、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧輕質(zhì)高強，被稱為 “新材料”。上世紀，碳纖維作為軍民兩用材料屬于技術密集型和政治敏感性的關鍵材料，在民用領域應用還比較單一。隨著現(xiàn)代社會科學技術的發(fā)展，碳纖維在民用領域尤其是行業(yè)應用顯著。

碳纖維設計

的應用源于領域，當時多為你訓練靶機?，F(xiàn)代社會，高埗碳纖維支架，隨著科學技術的發(fā)展，的應用領域向多方拓展，除了傳統(tǒng)的用途外，還廣泛應用于民用領域。如植保機、教練機、數(shù)據(jù)測繪、高空監(jiān)控、環(huán)境保護、災后救援等

減重是設計時首要考慮的問題。首先的設計重量要盡可能的輕，以滿足長時間續(xù)航的需要，現(xiàn)代社會普遍續(xù)航之際過短。采用新材高強度的替代材料的呼聲越來越高，作為新型材料的碳纖維則具有更大應用優(yōu)勢，越多越多的外殼、機架采用碳纖維材料。

成本降低是需要考慮的基礎性問題。眾所周知碳纖維以輕質(zhì)高強著稱，但其價格也比普通材料的成本要貴很多。但隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，碳纖維材料的制作成本、人工成本等逐年降低，相信隨著國家十三五規(guī)劃對新材料產(chǎn)業(yè)的關注，其成本必然會快速降低，其在領域的應用優(yōu)勢將會更加顯著。

新材料碳纖維是人們賴以生存的物質(zhì)基礎。也是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎。隨著科技的發(fā)展，對材料的要求不斷提高，促使了新興材料的發(fā)展。玻璃纖維、碳纖維、石墨纖維及其復合材料都是在這種情況下發(fā)展起來的。碳纖維的含碳高達92% ，既有碳材料堅固的特性又有纖維柔韌的加工性，是21世紀炙手可熱的新材料。

目前，我國碳纖維研發(fā)和生產(chǎn)都處于歷史好時期，碳纖維在各方面都有廣泛的應用，包括航天航空和領域、工業(yè)制造以及民用領域。不管是科技含星高的飛機、火箭，碳纖維支架多少錢，還是生活中常見的眼鏡框架、筆筒、釣魚竿都可以用碳纖維來制造。我國碳纖維發(fā)展的時間比起日本等發(fā)達國家有些晚，所以技術上面低于世界水平，不過產(chǎn)品質(zhì)量正在不斷提升中，再過幾年，有望使拉伸強度達到10GPa ，斷裂伸長率達到5% ，脆性得到改善、韌性得到增加，應用領域進一步拓寬。

隨著科學的發(fā)展，碳纖維這種新興的材料逐漸走入我的生活。提起碳纖維，人們首先想到的是汽車行業(yè)和體育用品行業(yè)吧，實的時候

它主要使用在航天航空和方面，就算到了現(xiàn)在，這兩個領域仍代表這碳纖維科技。碳纖維管是基礎的碳纖維材料之一， 下面就來講講它在飛機機翼上的應用。

使用在機翼上的碳纖維管，質(zhì)輕高強、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、使用壽命長。飛機之所以能飛上天空 ，靠的機翼上下氣壓，所以在飛行的時候，機翼要承受巨大的阻力，普通的材料，在這么大的阻力下早被撕成碎片，更別提飛起來了，碳纖維支架價格，碳纖維管的高強度讓它不被外力壓迫，正常工作。

我們都知道，質(zhì)量越輕，飛行的時候所需要的推動力就越小，受到的阻力也就也小。碳纖維的重量只有鋼材的四分之一左右，和樹脂差不多，碳纖維支架報價，可節(jié)約燃料的使用。當然，使用在飛機上的碳纖維管，質(zhì)量要求會高一 些，檢驗的更為嚴格。要是飛機的質(zhì)量出了問題后果不堪設想。

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