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深圳市凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

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美國(guó)整柜-凱利鑫國(guó)際物流方案-中山發(fā)美國(guó)整柜物流服務(wù)

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  • 物流說明 : 貨運(yùn)及物流
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提供的國(guó)際物流服務(wù),承接的出口訂單的海運(yùn)、空運(yùn)、中港件、國(guó)際快遞等運(yùn)輸和配送,是你可靠的國(guó)際物流合作伙伴和的國(guó)際物流運(yùn)輸供應(yīng)商.

一、世界主要航線

1.北大西洋航線:西歐(鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡;北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等)---北大西洋---北美洲東岸(紐約、魁北克等)、南岸(新奧爾良港,途經(jīng)佛羅里達(dá)海峽)。

2.亞歐航線(蘇伊士運(yùn)河航線):東亞(橫濱、上海、香港等港口,途經(jīng)臺(tái)灣、巴士海峽等)、東南亞(新加坡、馬尼拉等)---馬六甲海峽---印度洋(南亞科倫坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等)---曼德海峽(亞?。?--紅海---蘇伊士運(yùn)河(亞歷山大)---地中海(突尼斯、熱那亞)---直布羅陀海峽---英吉利(多佛爾)海峽---西歐各國(guó)。

3.好望角航線:西亞(阿巴丹等,途經(jīng)霍爾木茲海峽)、東亞、東南亞、南亞---印度洋---東非(達(dá)累斯薩拉姆)---莫桑比克海峽---好望角(開普敦)---大西洋---西非(達(dá)咯爾)---西歐,載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運(yùn)河,需繞過非洲南端的好望角。

4.北太平洋航線:亞洲東部、東南部---太平洋---北美西海岸(舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等)是亞洲同北美洲各國(guó)間的國(guó)際貿(mào)易航線,中山發(fā)美國(guó)整柜物流服務(wù),隨著東亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這條航線上的貿(mào)易量不斷增加。這四條航線是世界上比較繁忙的航線,北大西洋航線是世界繁忙的海上運(yùn)輸路線,好望角航線是石油運(yùn)量航線,美國(guó)整柜,被稱為西方國(guó)家的“海上生命線”。

5.巴拿馬運(yùn)河航線:北美洲東海岸---巴拿馬運(yùn)河(巴拿馬城)---北美洲西海岸各港口,是溝通大西洋和太平洋的捷徑,對(duì)美國(guó)東西海岸的聯(lián)絡(luò)具有重要意義。

6.南太平洋航線:亞太地區(qū)國(guó)家(悉尼、惠靈頓)---太平洋(火奴魯魯)---南美洲西海岸(利馬、瓦爾帕萊索等)往來的通道。

深圳市凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國(guó)際物流服務(wù)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營(yíng)馬來西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國(guó)USPS專線、英國(guó)專線、韓國(guó)專線、印度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guó)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guó)際快遞。

航空散貨及ULD

所謂散貨,就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然,除了紙箱,還有其他包裝,比如一桶一桶的小件貨,一袋一袋的小件貨,一條一條的小件貨,一捆一捆的小件貨等等。

要注意的是,一小件一小件的散貨,中國(guó)到美國(guó)整柜代理物流公司,并不是直接裝到飛機(jī)上的,而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元(ULD)里面。

ULD的英文全稱為Unit Load Device,意為集裝設(shè)備、集裝單元。ULD是航空貨物(含行李、郵包)運(yùn)輸中用來集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備,主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。注意:航空集裝箱和海運(yùn)集裝箱有很大不同。

以上所說的托盤貨,跟用航空集裝器裝起來的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤貨通??梢灾苯友b到飛機(jī)上,當(dāng)然有的托盤貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運(yùn)。而那些沒有打托盤的散貨,必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。

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深圳貨代公司-海運(yùn)-空運(yùn)-國(guó)際物流-凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理

①拼箱貨物提貨

一般由卡車將貨物從發(fā)貨人處提回拼箱代理指定的倉(cāng)庫(kù)等待裝箱。

②整箱貨物提貨

情況1:發(fā)貨人可以自行裝箱,則貨運(yùn)代理提著空箱去發(fā)貨人工廠提貨,發(fā)貨人自行完成裝箱和封箱后,代理將重箱直接拉回碼頭堆場(chǎng)等待裝船;

情況2:如果發(fā)貨人無法完成裝箱,則需要安排卡車提散貨回到代理指定的倉(cāng)庫(kù),同時(shí)代理還需要去船公司堆場(chǎng)提空箱到同一倉(cāng)庫(kù)安排裝箱和封箱,之后再將重箱送至碼頭堆場(chǎng)等待裝船。情況二價(jià)格更高,是非主流的做法。

***說明:只要是用卡車提貨,提貨費(fèi)則一定是按照件/重/尺來計(jì)算的。

05單據(jù)確認(rèn)

提貨后,深圳到美國(guó)整柜,貨運(yùn)代理會(huì)將發(fā)貨人提供的箱單、等單據(jù)發(fā)給收貨人進(jìn)行確認(rèn),無誤后可進(jìn)行下一步。

06海運(yùn)提單確認(rèn)

一般情況下,待貨物提回到港口后,貨運(yùn)代理會(huì)與收貨人確認(rèn)提單信息,確認(rèn)無誤后就坐等開船了。

07出具正式提單

理論上開船后1-2個(gè)工作日就可以拿到正式的提單了,但實(shí)際操作中也有延遲,一般在開船后一周左右可以拿到。之后就是坐等貨物到港,安排進(jìn)口清關(guān)等事宜了。

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