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四川龍盾交通工程有限公司
主營：被動防護網,主動防護網,纜索護欄,波形護欄
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纜索護欄具有較好的柔韌性，能吸收失控車輛的能量，廣西五索纜索護欄，不易反彈發(fā)生二次事故，五索纜索護欄廠家批發(fā)，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，纜索護欄的碰撞突破率也低于其他護欄的。
纜索護欄相比傳統護欄的不同處
緩解眼睛疲勞，五索纜索護欄廠家，纜索護欄的結構組成是駕駛員的視野，透空率高，能緩解駕駛員眼睛疲勞。
美觀，五索纜索護欄生產廠家，纜索護欄的產品新穎，外觀可以鍍鋅可以噴塑，外形美觀，視野的透空率好。
安全性能比較好，由于纜索護欄采用的柔性鋼絲繩結構，依靠纜索的拉應力，來抵抗車輛的碰撞，同時還能吸收碰撞能量，為了減少二次傷害的發(fā)生率，保護人民生命財產安全。
路面占用較小，易于清潔路面和安裝其他公路設施。
纜索護欄的成本低，纜索護欄結構組成，主要采用鋼絲繩，相對于傳統護欄來說，成本降低了很多。
六索纜索護廠家六索纜索護欄端部立柱一般規(guī)格是:柱高196*5*1680，斜撐:196*5*2200;底部鋼板:250*9*2000
五索纜索護欄端部立柱一般規(guī)格是:柱:168*5*1680，斜撐:168*5*2100;底部鋼板:200*9*2000
在安裝中纜索護欄端部立柱通常采用開挖澆筑安裝，施工較為簡單。每根立柱應按設計圖要求定位，并埋入到規(guī)定的深度。立柱的蕞大間距應符合本規(guī)范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的規(guī)定。立柱的總長度允許誤差為+10mm/-0mm，立柱的柱頂高度可按設計標高控制，其允許誤差為±5mm，安裝完成的立柱應垂直于地平面，其垂直度允許誤差為±3mm/m，纜索張拉后立柱不得出現傾斜。安裝完成的纜索護欄應與公路的平面線形和縱向線形相一致。
纜索護欄護欄工程設計依據及標準
1纜索護欄工程設計委托書和工程施工合同
2交通l部工程監(jiān)理檢測中心檢查報告
3 JTG/TF83012004高速公路護欄性能評價標準
4 JTJ0741994高速公路交通安全設計施工技術規(guī)范 纜索護欄 基本構成
四川龍盾交通工程有限公司，生產邊坡防護網、SNS被動網、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網、刺絲網等交通安全設備。已經成為一家在安全防護行業(yè)頗具實力和規(guī)模的企業(yè)。
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