道岔鋪設(shè)技術(shù):道岔鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計鋪設(shè),地鐵道岔,困難條件下,經(jīng)統(tǒng)籌研究,可在不影響股道有效長度和不變更其他運(yùn)營條件下,將道岔鋪設(shè)位置前后移動不大于6.25m,但在區(qū)段以上的車站,特別是咽喉區(qū)道岔,移動量不得大于0.5m。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。
鐵路道岔:在鐵路道岔上,存在著一些普通軌道上沒有的復(fù)雜條件。例如固定轍叉存在軌線中斷,尖軌、護(hù)軌和翼軌的沖擊角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲線軌道,交叉道岔,道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通軌道等。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,道岔,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。
道岔養(yǎng)護(hù):道岔放散鎖定。在道岔單元焊完成、機(jī)養(yǎng)作業(yè)完畢,且道床密度、軌面高程、軌向和水平已達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時,進(jìn)行道岔放散、鎖定。道岔放散鎖定條件:兩組對接道岔岔心相對距離、線間距準(zhǔn)確。心軌、尖軌與限位器位臵正確。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。
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