電池管理系統(tǒng)(BMS)測試
電池管理系統(tǒng)的測試更多側(cè)重軟件測試,一般在軟件功能開發(fā)過程中進行。
與尚未量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)偏向于使用C語言實現(xiàn)軟件設(shè)計不同,現(xiàn)今成熟的電動汽車控制系統(tǒng)(如整車控制器、電機控制器、電池管理系統(tǒng))軟件都是以模型為基礎(chǔ)的軟件開發(fā)(Model-Based-Design)。MBD開發(fā)相比C的優(yōu)點是能夠以圖形化的方式表達復(fù)雜的邏輯、代碼可讀性、可移植性、開發(fā)調(diào)試便利程度都大大增強,同時利用成熟的代碼生成工具鏈,也避免了手工代碼容易產(chǎn)生的低級錯誤。
零件裝在車上滿不滿足性能要求,phm技術(shù),滿不滿足可靠性要求,質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此,在產(chǎn)品設(shè)計的初期,就會對每個零部件提出設(shè)計要求,這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標準中來的可能是從整車質(zhì)保的要求提出的疲勞耐久壽命要求,比如底盤的耐久壽命;可能是從質(zhì)量的要求提出的一致性要求,比如零件尺寸報告;也可能是從之前項目的經(jīng)驗教訓或者DFMEA/DFSS中得到的。
汽車外飾件測試適用產(chǎn)品:汽車前后塑料(金屬)保險杠、金屬&非金屬翼子板、后視鏡殼、發(fā)動機罩、外裝飾件、防撞條測試項目:機械力學性能、剛強度、變形量測試、表層厚度測試、附著力測試、抗腐蝕測試、抗磨耗測試、高低溫環(huán)境測試/紫外線老化測試、紫外/氙弧光老化、高低溫環(huán)境力學試驗、環(huán)境機械性能測試、沙塵/淋雨/飛石測試、金相測試、無損探傷、綜合性能測試/疲勞耐久測試等。
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