設計纜索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開始設計時,纜索護欄沒有,纜索、錨具等既無行業(yè)標準也無產品。主要是借鑒日本、美國的一些產品宣傳資料,對國外纜索護欄的功能和不足之處進行探討,結合我國國情進行設計。纜索護欄的常規(guī)尺寸及布置原則在“規(guī)范”中已作詳細規(guī)定,這里不再贅述。下面僅對合寧公路纜索護欄設計的特點作一介紹。 纜索護欄端末立柱撞壞后會引起整段(一個端末區(qū)間)纜索松動,由于端末立柱修復困難,因此經過研究設計了接地式端末立柱,即降低了端末柱造價,公路纜索護欄廠家,又改善了端柱受力條件。合寧公路通車5年來,接地式端柱無一損壞,收到了很好效果。 國外纜索護欄分段長度一般規(guī)定不超過300m,這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力,安裝和修復等因素。由于我們采用了接地式端末立柱,公路纜索護欄施工,立柱的受力條件得到改善,因此將分段長度設為500m(日本、美國通過試驗認為,纜索在碰撞時拉力長度為500m)。這樣可大量減少中間端末立柱,工程造價也就隨之降低。 纜索的價格較高,放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上,每卷索一般重約2~3T,材料損耗一般在3%左右,為解決這個問題,我們設計了接索器。在實際使用中,每卷只需一個接索器即可同下一卷索連接,鋼索基本上不浪費,四川公路纜索護欄,同時還設計了防盜結構。
安裝纜索護欄接頭的時候要注意些什么問題?如果您想要美觀又強壯,那么纜索接頭將是您的好選擇!繩索護欄的結構是非常堅固的,用的都是高溫熱浸鋅技術,這種技術他的耐腐蝕性非常高。在它的表層還加了電泳涂層,讓其耐腐性更上一層樓。較好的耐濕熱能力,足夠長的使用期限,低成本的維護,還可以再次的使用,當然這是有前提的那就是要行噴涂。繩索護欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯臺、平整度、外觀質量問題要及時處理,并保證顏色一致。頂面平順美觀,高度一致。纜索接頭全橋線性直線段順直,曲線段弧線圓順,無折線和死角。如何安裝纜索護欄立柱
1,挖埋法。在設置中間立柱的位置挖孔穴,孔的直徑不應小于20cm.達規(guī)定深度后,放入中間立柱。定位后,用砂土分層回填夯實,每層回填土的厚度不得超過10cm.
2,鉆孔法。在設置中間立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔,待鉆孔達埋置立柱深度的一半左右時,再把立柱打到要求深度。
3,打入法。在設置中間立柱的位置直接用打樁機(氣動打樁機、振動打樁機等)把立柱打入土中。立柱不應產生明顯的變形、傾斜或扭曲。
無論采用哪一種施工方法,都要求立柱位置正確,縱向和橫向位置與道路線形相一致,標高符合規(guī)定,并不得損壞立柱端部
4,中間立柱埋設于混凝土中時,可根據(jù)底座條件及護欄類型進行埋入部的設計。一般需要在水泥混凝土構造物上頂留孔穴,在孔穴周圍配置鋼筋。
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