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SBTi科學(xué)碳目標(biāo)對(duì)于商業(yè)航空不確定性被定義規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求

   

  

   SBTi科學(xué)碳目標(biāo)對(duì)于商業(yè)航空不確定性被定義規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求：

   SDA通過(guò)幫助企業(yè)模擬與潛在氣候情景的特定部門(mén)路徑相一致的物理強(qiáng)度的溫室氣體減排目標(biāo)，從而回答了這個(gè)問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)巴黎目標(biāo)所需的脫碳率由綜合評(píng)估模型（IAMs）的科學(xué)結(jié)果確定。

   這些模型詳細(xì)說(shuō)明了全球碳預(yù)算應(yīng)如何在一段時(shí)間內(nèi)使用，并根據(jù)若干因素按部門(mén)劃分，包括：部門(mén)緩解潛力、社會(huì)經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)因素、區(qū)域因素和技術(shù)可用性。IAMs的產(chǎn)出之一是每年的排放途徑——說(shuō)明每個(gè)部門(mén)在未來(lái)每一年可以排放的必要排放，以與特定的溫度結(jié)果相一致。

   在SDA中，年排放途徑按預(yù)測(cè)的行業(yè)活動(dòng)進(jìn)行劃分，以確定碳強(qiáng)度曲線。這些曲線可以幫助比較單個(gè)公司和整個(gè)行業(yè)的碳強(qiáng)度。例如，如果一家公司的碳強(qiáng)度高于行業(yè)平均水平，那么它就被認(rèn)為擁有的碳效率低于行業(yè)同行。

   SDA建立在全行業(yè)和公司強(qiáng)度之間的比較之上。目標(biāo)的假設(shè)是所有公司在2050年收斂到與該行業(yè)相同的強(qiáng)度水平。以科學(xué)為基礎(chǔ)的目標(biāo)是在中短期（5-15年）內(nèi)設(shè)定的，sbti認(rèn)證，其陡度是由公司相對(duì)于基準(zhǔn)年的行業(yè)的相對(duì)強(qiáng)度和預(yù)測(cè)的公司活動(dòng)增長(zhǎng)速度來(lái)定義的。相對(duì)差異越大，增長(zhǎng)速度越快，對(duì)單個(gè)公司的強(qiáng)度目標(biāo)就越嚴(yán)格。

   現(xiàn)在航空公司比以往任何時(shí)候都更需要脫碳：可持續(xù)發(fā)展和行業(yè)復(fù)蘇應(yīng)該攜手并進(jìn)。制定科學(xué)目標(biāo)向消費(fèi)者、投資者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)出了一個(gè)可信的信號(hào)，表明該行業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好、愿意并有能力采取行動(dòng)，并將氣候作為首要議程進(jìn)行重建。

sbti科學(xué)碳目標(biāo)對(duì)企業(yè)脫碳標(biāo)準(zhǔn)要求

   科學(xué)碳目標(biāo)倡議（ScienceBasedTargetsinitiative，簡(jiǎn)稱SBTi）是一項(xiàng)由碳信息披露項(xiàng)目（CDP）、世界資源研究所（WRI）、世界自然會(huì)（WWF）和聯(lián)合國(guó)全球契約項(xiàng)目（UNGC）聯(lián)合發(fā)起的全球倡議。

   鋼鐵公司需要采取緊急行動(dòng)脫碳?；诳茖W(xué)的目標(biāo)允許公司必須證明他們的計(jì)劃符合新的氣候科學(xué)。

   sbti科學(xué)碳目標(biāo)對(duì)鋼鐵可持續(xù)發(fā)展行業(yè)結(jié)構(gòu)基本標(biāo)準(zhǔn)：

   部分總結(jié)了特定部門(mén)的溫室氣體核算標(biāo)準(zhǔn)和建議。

   第二部分解釋了如何從規(guī)范和規(guī)范的角度來(lái)理解這份文件有益的方面。

   第三部分概述了本指南的開(kāi)發(fā)過(guò)程。

   第四部分提供了近期、長(zhǎng)期和基于科學(xué)的凈零目標(biāo)的背景。

   第五部分解釋了特定部門(mén)1.5°C脫碳途徑的科學(xué)依據(jù)，即部門(mén)脫碳方法(SDA)，鋼鐵邊界和廢料投入依賴路徑。

   

   SBTi認(rèn)證對(duì)可持續(xù)燃料發(fā)展流程評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵要素規(guī)范：

   行業(yè)范圍和分類：該標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期范圍包括整個(gè)石油和價(jià)值鏈，從勘探和開(kāi)采到零售和營(yíng)銷。這將包括2023年1月審查建議的化石燃料的運(yùn)輸和儲(chǔ)存。標(biāo)準(zhǔn)和指南將在活動(dòng)級(jí)別而不是細(xì)分級(jí)別（上游、中游和下游）定義，旨在使公司在設(shè)定目標(biāo)時(shí)更容易應(yīng)用正確的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)2023年1月報(bào)告的結(jié)論，該倡議打算將范圍1和范圍2排放目標(biāo)與范圍3排放目標(biāo)分開(kāi)，sbti認(rèn)證申請(qǐng)，以認(rèn)識(shí)到企業(yè)在每個(gè)范圍中所擁有的路徑和杠桿的顯著差異。

   排放情景和路徑：作為石油和標(biāo)準(zhǔn)和指南制定過(guò)程的一部分，sbti認(rèn)證輔導(dǎo)，SBTi已啟動(dòng)對(duì)可用于終石油和目標(biāo)設(shè)定方法的氣候緩解情景和減排路徑的審查。在這一主題上，特別是國(guó)際能源署(IEA)已經(jīng)開(kāi)展了重要的新工作，該機(jī)構(gòu)近發(fā)布了一份關(guān)于石油和運(yùn)營(yíng)排放的報(bào)告，并對(duì)行業(yè)在凈零轉(zhuǎn)型模型中的地位進(jìn)行了更廣泛的分析。諸如此類的場(chǎng)景和路徑是SBTi開(kāi)發(fā)的所有方法的，并將納入石油和行業(yè)脫碳至1.5°C所需的考慮因素。

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