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水溶性淬火劑主要用來降低水的低溫冷卻速度。而水溶性淬火液在使用中的變化趨勢則正好相反，武漢導(dǎo)軌板，變化使低溫冷卻速度逐漸提高，企圖恢復(fù)到不加淬火劑之前的程度。普通機油在使用中的變化趨勢，簡單說就是開始時低溫冷卻速度逐漸降低、蒸氣膜階段逐漸縮短而中高溫階段的冷卻速度稍有提高。使用時間增長，電路板導(dǎo)軌，由于油的粘度進一步升高，油的中、高溫冷卻速度也將減慢，致使工件的冷卻效果明顯變差。
點蝕多出現(xiàn)在靠接節(jié)線附近的齒根表面上，導(dǎo)軌平臺板，這是因為輪齒在嚙合過程中，當輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時，相對滑動速度方向有變化，鏈條導(dǎo)軌板，油膜不易形成。而且當輪齒在節(jié)線附近嚙合時，同時嚙合齒數(shù)少，對于直齒輪往往只有一對齒接觸。因此，齒面接觸應(yīng)力也較大，故在節(jié)線附近比較易發(fā)生點蝕。
通常，硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴展性點蝕，當點蝕一旦出現(xiàn)就會擴展，而形成擴展性點蝕。對于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋常常首先發(fā)生在淬火硬層與軟芯部交接處。裂紋擴展后，齒面會成片剝落，與齒面點蝕外觀不同，剝落坑的面積和厚度都比點蝕大。這種齒面成片剝落的現(xiàn)象稱為剝落。
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第4年
