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現(xiàn)在市場上主流的混動技術還有以豐田、本田為代表的油電混，代表車型卡羅拉雙擎；以比亞迪車型為代表的插電式混動，代表車型的比亞迪漢DMI；和以理想為代表的增程式混動，代表車型理想ONE。那么，純電貨車，以上方案到底有沒有適合卡車的呢？
油電混采用的方案是以電驅動代替發(fā)動機的低轉速區(qū)間，以提升整車的經(jīng)濟性。當發(fā)動機的轉速低時以電力驅動，如汽車剛起步、在合適的擋位保持恒速時，都是采用電力驅動車輛；而當發(fā)動機轉速高時，如需要超車、加速等場景時，則使用燃油驅動；當車輛保持經(jīng)濟轉速時，則可以使用電+燃油雙驅動。這種模式下，車輛的經(jīng)濟性得到了保證。那這種混動方案適合卡車么？是適合，但不是更優(yōu)解！
“飛碟奧馳V1-V25輕卡貨車產(chǎn)品推介會”在河北區(qū)域邯鄲市永年彥平公司正式拉開帷幕，盛會上嘉賓云集，非常熱鬧。
推介會現(xiàn)場，一輛輛嶄新的飛碟奧馳V1-V25卡車正式亮相。飛碟汽車產(chǎn)品經(jīng)理對新車型做了詳細講解，他表示，飛碟奧馳V1-V25重載貨車是一款偏向于重載的產(chǎn)品，其特性為軸距小、寬度窄、高度低，但承載力較之前產(chǎn)品更出色，能直擊中短途城市配送客戶痛點，純電貨車城鄉(xiāng)運輸，以滿足各種高時效運輸場景的用車需求。
飛碟奧馳V1-V25載貨卡車推介會活動現(xiàn)場氣氛活躍，隨著主持人公布此次推介會的購車優(yōu)惠政策，現(xiàn)場訂購不少客戶在試乘試駕體驗了飛碟汽車出色性能后，純電貨車續(xù)航，紛紛當場購車，在短短幾小時就獲訂單7臺！
有些卡友也會問，遠程純電貨車，那像理想ONE的增程式混動難道不適合卡車么？確實不適合！以理想one為代表的增程式混動車型在饋電時油耗會迅速增加，其原因就是增程式混動采用的是電機+增程器的組合。而這里的增程器其實就是一個發(fā)動機，當車輛電池饋電時發(fā)動機運轉為車發(fā)電，這個油耗可是相當可觀的。
所以，如果卡車采用增程式混動，車子有電的時候還好，如果是滿載情況下用發(fā)動機發(fā)電，車輛的油耗并不會降低多少。所以，為什么乘用車市場上更認可比亞迪的DMI技術？其原因就在于綠牌+經(jīng)濟型+舒適性。
同理，飛碟新款的HW5新能源廂式貨車使用的也是插電式混動，在車輛的左側配有一塊來自寧德時代的17.5kwh的三元鋰電池，可提供60KM純電續(xù)航里程。
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第6年
